ZitatOriginal von Golf4_benni
Also ich hab auf den ersten 500 - 700 m mit nem 190PS Vectra mitgehalten.
Mit meinem 115 PS TDI.
Ist mir auch egal wer schneller ist mein Diesel ist auf jedenfall billiger.
Typisch Opel halt 
Achja und billiger ist der Dieseel auch nicht wirklich. Anschaffungspreis ist höher. Steuer auch. Lohnt sich also nur für Vielfahrer 
Ditto. Und wenn man die Scheiben unten hat und über Kopfsteinpflaster fährt klappert er auch
Aber die Nachrüstspiegel sind auch nicht viel besser.
Naja weiss nicht ob man es vergleichen kann aber ein Kumpel von mir hatte einen 1.9l 115PS PD Diesel Golf IV.
Und ich habe den 2.0L GOLF IV (115PS).
Und da haben wir es mal ausprobiert auf einer schönen langen gerade (Kein Verkehr).
Naja also von Diesel Power habe ich nicht wirklich viel gemerkt. Am Anfang kamm er zwa mal kurz besser von Fleck aber dann hatte er auch keine Chance mehr. Naja ich würde mal sagen das es da am Gewicht lag. Seiner hat ca 1300Kilo gewogen und meiner 1220Kilo . Obwohl meiner mehr extras hatte 
Fahre auch öfters mal VW Diesel Autos da wir ein paar Firmenwagen haben. Kann mich irgendwie nicht mit Dieselmotoren anfreunden. Also ich mag Benziner lieber. Die kommen obenrum etwas besser. Aber das ist halt Geschmacksache.
Hi
Das macht meiner leider auch. PS auch ohne Musik. Mit lauter Musik höre ich es zumindest nicht. Dabei habe ich einen Neuwagen. Und geklappert hat es schon von Anfang an.
Hat jemand eine Lösung für dieses Problem?
Mfg
Marcel
Der kommt bei uns aus der nähe wie ich gerade gesehen habe. Und ich glaube ich weiss sogar wo der steht. Werde mir den mal genauer angucken
Wenn dir viel Enstufenleistung zur Verfügung steht würde ich mir einen DD9512 oder 2 Ground Zero Nuclear12 zulegen. Kommt aber auf die Musikrichtung an die du am liebsten hörst.
habe selber den Nuclear15 im 120L Basstunnelgehäuse an einer GZPA1.3000D drann hängen die den Woofer mit ca 2400W RMS befeuert. Das drückt schon ganz gut. Allerdings braucht das alles auch genug Strom.
Merke: Dicker Woofer benötigen auch immer eine dicke Endstufe
Mfg
Marcel
Hmm passend zum thema ist mir vorgestern auch mein Auto verkratzt worden. allerdings nicht absichtlich denke ich mal. Ich war auf der Autobahn unterwegs (mittlere Spur) und auf einmal kam mir so eine Art Plane auf mein Auto zugeflogen. Ausweichen war bei 160 auch nicht mehr so der Brüller. Also dachte ich mir einfach mal draufhalten und *Kracks+Knirsch* hat es auch schon gescheppert. Spätestens dann ist mir klar geworden das es nicht nur eine Plane war. Mein Auto war die Motorhaube, Frontscheibe (vor einer Woche neu bekommen) und das Dach total verkratzt. Dummerweisse habe ich den Gegendstand auch nicht mehr wieder gefunden. Bin natürlich auch direkt zur Polizei gefahren. Naja die meinten auch das sie später nochmal alles abgesucht haben und nix gefunden haben. Also werde ich wohl auf meiner 300Euro selbstbeteiligung von der Vollkasko hängen bleiben. 
Wie sieht das jetzt eigentlich aus. Kann ich auch eine ganz neue Farbe wählen oder habe ich gar keinen Einfluss darauf?
Mfg
Marcel
Naja ich denke mal für das Geld ist er in Ordnung. Und sooooooo schlecht ist RTO nun auch wieder nicht. Die machen eigentlich gute Einsteiger Ware. Klanglich gibt es sicher besseres. Nur bei diesem Preis wirds schon schwieriger.
Mfg
Marcel
Also ich hatte meinen 2.0l Golf IV auch frisch vom Werk bekommen. Also mir wurde gesagt am Anfang Maximal bis 4000RPM drehen in jedem Gang die ersten 1000 Kilometer. Also bei 1001 Kilometer habe ich dann Vollgas gegeben. Naja der läuft und läuft. Hab jetzt 23000km drauf und die erste Inspektion ist da. Also heute ist mein Auto in der Werkstatt zum ersten mal. Bin mal gespannt was die jetzt sagen. Vieleicht gibts schon irgendwelche Probleme die auf das Heizen zurückzuführen sind. Öl schluckt der Motor eh schon viel zu viel Aber das scheint bei den 2.0l Motor normal zu sein.
Genau das. Oder muss sonst noch was am Motor verändert werden?
Man beachte das sehr geringe Gewicht. Der wird bestimmt nicht schlecht gehen. Wird es auch eine Tunning Möglichkeit für den Standard 2.0L TDI geben?
Hmm aber wieso hat dann VW dem 2.0l Motor 8 Ventile verpasst stat 16?
Ist doch eigentlich ein Rückschritt oder?
Hi
Da ich mich nicht so gut mit Motoren auskenne hier mal die blöde frage?
Wo liegen die Unterschiede und was ist besser? Wie macht sich das z.B bemerkbar? Geschwindigkeit? Durchzug etc.?
Mfg
Marcel
Wie währe es wenn ihr mal mit den Thiele Small Parametern vom Woofer rausrückt? Dann kann man sagen ob das Ding überhaupt vernünftig im Reserverad spielen kann?
PS Audiobahn Woofer wollen meistens seeehr große Geschlossene Volumen haben. Und das bekommst du nicht aus der Mulde. Schon garnicht wenn noch das Reserverad drinnen ist.
Dem Woofer ist es wirklich egal wie rum er spielt. Ein Woofer hat in beide Richtungen die gleichen Schwingeigenschaften.
Ich persönlich halte es aber eh für Schwachsinnig das Ding in die Reserveradmulde zu bauen. Lieber ne Ordentliche Kiste Und das Ding mim Magneten nach ausen spielen lassen
Mfg
Marcel
