und hatte laufend Probleme mit der Steuerkette
die 5er GTI mit den MKB AXX und die ersten BWA hatten auch zu genüge Probleme mit der Steuerkette an den Nockenwwellen vom 6er GTI und seinem EA888 will ich garnicht erst reden und wer weiß was uns beim 7er GTI noch erwarten wird.
Alles anzeigenIch kann die Faszinaton R32 auch nicht nachvollziehen bzw. würde mir das Auto nicht kaufen.
Den GTI lege ich mir nächstes Jahr zu (aktuell TDI). Ich hatte schon früher nie verstanden, was die Leute am Vr6 finden (ich hatte den GTI). Klar, 6 Zylinder und guter Klang, aber das Ding war ziemlich träge, brauchte sehr viel Sprit und hatte laufend Probleme mit der Steuerkette.
Für den R32 wundert es mich schon, dass sich da überhaupt eine Zielgruppe finden lässt. Den Motor kann ich mir doch auch im Audi TT usw. holen und habe dann schon ein sportlicheres Auto als den Golf.
Ich hatte die "Ehre" den Ver R32 einmal probezufahren und war weitaus weniger davon begeistert als vom 2.0 GTI.
Und:
Nicht mal die Frauen kann man mit dem R32 richtig beeindrucken, weil die wissen meist nur, dass GTI für die schnelleren Gölfe steht, können aber mit dem R und der 32 mal gar nix anfangen.
Es geht nicht immer darum der schnellste zu sein, und es ist schon traurig wenn du nen GTI brauchst um Mädels beeindrucken zu müssen
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Ein R32 ist teuer, völlig sinnfrei und total unnötig, aber genau das sind die Punkte weshalb ich meinen GTI verkaufen möchte um mir einen R32 zuzulegen. Das Herz hat über die Vernunft entschieden. 6 Pötte sind 6 Pötte, sowas wird es einfach nicht mehr geben. 
suchen tu ich noch nicht so wirklich, da mein Edi leider noch vor der Tür steht und auf nen Käufer wartet. Ich sammle nur jetzt im Vorfeld schon Informationen um beim Kauf über alles nennenswerte bescheid zu wissen. Sowas wie deiner würde mir schon gefallen, ist mir aber etwas zu alt, auch wenn das sicherlich nichts heisst.
man glaubt nicht was hinter VW für eine riesen Zuliefererindustrie steht, selbst stellen sie nur einen kleinen Bruchteil ihrer Fahrzeugtreile her.
ist der gleiche Satz, da Motor der selbe ist, beides EA113
sehr schöner Wagen, und ne hammer Farbe, aber die Felgen wären nicht so mein Geschmack, OEM sieht immer noch am besten aus
Motorhaube und Dachreling sind jetzt Mattschwarz 
ist ja nicht schlimm, bin auch kein Mechatroniker 
normalerweise müssen die Schrauben erneuert werden da es sogenannte Dehnschrauben sind. Diese müssen mit einem bestimmten Drehmoment plus eine bestimmte Gradzahl festgezogen werden und dürfen laut VW nur einmal verwender werden. Aber VW kann viel sagen wenn der Tag lang ist
die Druckschläuche passen beim 5er GTI nicht, wenn der AK oder der BE aus einem normalen Golf 6 GTI stammt, da diese ja dort auch verbaut wurden.
Stammen der LLK aus einem Audi S3, Golf 6 R Scirocco R oder Edition 35, dann passen die Druckschläuche auch beim 5er GTI. Kurz gesagt, wenn Spenderfahrzeug einen EA888 Motor hat, passen die Druckschläuche nicht, war der EA113 verbaut passen die Druckschläuche. Die LLK sind in jedem Fall identisch.
AK BE und BP sind komplett identisch
