So mal paar Dinge hier abhaken:
- H&R tief montieren /
- Xenon alwr vorne reparieren /
- Xenon alwr hinten montieren /
- Sommerreifen montieren /
- Gewindehöhe anpassen x
- Sagitar Warnblinkschalter montieren x
- Spur einstellen x
- TÜV x
So das mal als kleinen Überblick und ich werfe mal ein Bild in die Runde:
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mal ne doofe Frage, mir kommt mein H&R Tief überhaupt nicht tief vor. Es wurde hier ja geschrieben dass die ziemlich tief gehen und auf höchster Einstellung so tief sind wie andere normale Gewindefahrwerke.
Kann mir jemand sagen woran ich erkenne ob ich tatsächlich die tiefe Version habe? Laut verkäufer sollte es diese sein.
Eigentlich war der Plan von dem Umbau nen schönes Video zu machen, aber auch das hat nicht geklappt wie gewollt, sehr schade.
Bilder kommen auch die Tage.
Hier mal der vergleich, man bedenke das Rechte ist bereits ne 30mm H&R Feder
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so, nach diversernen Problemen beim Gewindefahrwerksumbau ist es nun endlich geschafft und das Gewinde ist drin.
Nachdem es erst sehr gut angefangen hatte, ging es umso schlechter weiter. Abgerissene Nüsse von der Knarre, kaputte Schrauben und Muttern, bishin zur rausgerutschten Antriebswelle war alles dabei. 
Nachts um 2 Uhr waren Fli_Fla_Flo und ich dann wieder abmarschbereit für den Heimweg. 
"Mal eben aufm Abend umbauen".... is klar....
Nun gehts noch ans Einstellen des Gewindes, Sommerreifen montieren, aLwr reparieren und dann irgendwann zum TÜV. puhhh
ebenfalls dabei!!! Kommen mit mehreren, auch ausm Bezirk NORD
wenn du Sitzheizung hast und ohnehin schon ne Klimaautomatik, dann ja
Man kann auch die ALWR Gestänge kürzen. Dann passt das auch wieder.
um wieviel sollte man die denn kürzen? aber glaube tiefer als 30 geht es eh nicht, werde mal gucken
du brauchst ne passende Climatronic vom Golf 6, sofern du hast mit Standheizung, an sonsten wäre ohne besser, da es sonst ne Fehlermeldung im Speicher gibt.
Dann brauchst du noch die Blende vom Jetta!! TN ist dafür: 1K0 858 069N 1QB
Dann musst du PIN 16 und PIN 20 austreiben. PIN 16 dann auf den Steckplatz von 20 legen und 20 einfach isolieren und wegbinden (wird nicht mehr gebraucht, es sei denn du hast Standheizung)
alles zusammenbauen und gut ist
(gilt alles nur ab Modelljahr 2008) ansonsten müssen noch diverse andere Dinge gemacht werden, da musst aber selbst googlen.)
hätte noch ne weitere Frage: Gibts bei Xenon und Gewinde irgendwas zu beachten zwecks autom. Leuchtweitenregulierung? Muss da was geändert werden? (außer Scheinwerfer neu einstellen)
Sieht super aus. Fehlt nur noch ein Sagitar Warnblinker.
in dem Fall schönen Dank mal wieder an die Deutsche Post/ DHL, denn die haben zum x.ten mal ein Paket verschlampt. Wird aber ersatz geliefert, sonst wäre er schon drin.
hat für mich als armen Studenten leider nur für ein gebrauchtes gereicht, da war nur die vordere mit dabei. Naja dann bestell ich einfach ne neue und fertig ist.
Hast du deine Staubschutzkappe an der Hinterachse überhaupt schon mal gesehen?!
Hier ein Bild, auf der der Dämpfer mit der Staubschutzkappe zu sehen ist.
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das ist das Problem, meiner hat keine drin, sonst hätte ich da ja einfach geguckt. Ist die bei dir eine Spezielle von H&R? die normale erschien mehr einiges länger, genau wie der Puffer.
So wenig los hier, also mal bisl ankurbeln...
Einmal Bild der letzten Neuerung 
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Vllt stehe ich auch gerade aufm Schlauch, aber die Kappe ist doch an dem Puffer befestigt, oder liege ich da falsch?
Hat jemand vllt mal nen Foto wie er es bei seinem Auto hat?
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Okay so ähnlich hatte ich mir das auch schon gedacht. Beim Kumpel haben wir das Ding schon beim FK fast komplett weg gekürzt. Nur ohne Puffer bekomme ich die Staubkappe ja nicht befestigt
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