Beiträge von DomyGT

Hallo,

wenn du ein VCDS hast kannst du während der Fahrt mitloggen und guggen ob der Fehler sporadisch oder andauernd auftritt. Wenn der Injektor nur "verlegt" ist gibt es Firmen die den für kleines Geld reinigen. Musst bisschen im Internet guggen und den Mechaniker des Vertrauens befragen, bei VW ist das wohl nicht bezahlbar/wert
Diese Additive sind normal nur Geldmacherei (meiner Meinung nach) wie solln diese denn mehr reinigen als Benzin/Diesel schon selber machen. Selbst so 300ml Oktanbooster machen in nen 55 Liter Tank nichts aus.

mfg

Danke für deine Antwort, ja ich weis wird mir auch nicht mehr passieren, aber da häng ich leider jetzt drinnen....

Kann den der Lader überhaupt schuld sein wenn die Regelung nicht 100% funktioniert, weil mehr als das das VTG Gestänge hängt (was ich jetzt selbst bei diesem Lader ausschließen möchte) kann da ja nicht passen oder?
Mir ist auch wieder ein leichter Ölfilm in den Ladeluftschläuchen vorm Kühler aufgefallen, dieser sollte aber laut meinen Mechaniker normal sein? Kann das wer bestätigen?

Hallo Leute,

ich hatte einen Turboschaden bei meinen 105PS 1,9TDI und habe nun einen neu/general überholten Lader drinnen. Als erstes viel mir auf das der Lader ab etwa 2000 Umdrehungen aufwärts pfeift. Das soll aber anscheinend bei einigen Ladern vorkommen?
Das größere Problem ist aber jedoch das man spürbar merkte wie er bei etwa 2700 Umdrehungen besser wegzieht. Bin danach mit VCDS zur Überprüfung gefahren und man sieht hier das der Ladedruck bei etwa 2700-3200 um 0.4Bar zu hoch über den Sollwert ist (Statt 2040mBar soll über 2400mBar). Untenrum hinkt er immer nach mit dem Ladedruck. Unterdruckschlauch zur Druckdose ist auch neu.

Kann man sagen ob der "neue" Lader eine Macke hat oder ist evt. der Magnetventilblock defekt oder die Ladeluftstrecke undicht? Hatte vl schon mal wer dieses Problem und weis schnellen Rat?

mfg
Dominik

Will mir auch die Welle zulegen hab aber auch DSG. Hab leider nicht ganz heraus lesen können ob die nun länger ist oder gleich lang wie die DSG Welle?
Bis 29cm geht, nur darunter muss man abdrehen?
Frage deswegen weil ja das Ausengelenk anscheinend nicht ohne es zu zerstören abgeht und ich sonnst gleich eines mitbestellen muss

Hab ein DTS im Golf 1 welches hier def. gleich dem AP ist und was ich aus dem Gutachten lese auch sehr sehr gleich dem KW1, bis eben kein Edelstahl. Hatte vorher ein FK Highsport welches aber bei weitem nicht so gut war (viel zu hart) und keine Federvorspannung wenns ne Spur tiefer sein sollte.
Preis/Leistung würde ich Lowtec empfehlen, das habe ich im Golf 5. Aber wenn dann in der tiefen Variante sonnst ist bei 31cm HA schluss.

Verkaufe meine Etabeta Tettsut Alufelgen in 8j x 20" Lochkreis: 5/112, ET48
Felgen wurden neu in SC Chrom beschichtet, haben einen enormen Glanz/Schimmer im Sonnenlicht und sind so absolute Einzelstücke. Die Felgen haben keinerlei Kratzer etc. und sind wie neu im Top Zustand. Wurden nur für die Fotos montiert.
Es sind gebrauchte Nankang Ultra Sport NS2 225/30 R20 montiert welche mittig etwa 5-6mm Restprofil bis zum Indikator haben. (Neu ca. 8mm)
Felgen haben TÜV Gutachten und sind somit auf jeden Golf, Audi A3/A4 etc... eintragbar.
Aufgrund der schmalen Breite von 8j und hohen ET48 stehen sie perfekt im Radkasten und können auch mit einen Gewindefahrwerk sehr sehr tief gefahren werden ohne das etwas streift.
NP war über 3000€

VK: 1199€

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Sollten die selben wie meine sein, habe nur Echtgoldschrauben drauf und die Betten polliert

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Doppelklebeband, gibts in jedem Baumarkt, das etwas dickere ca. 1-2mm und ca. 2cm breite hab ich genommen

BBS RS 19" replica

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Lowtec 9.2 + Etabeta Tettsut 20"

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Zitat

....sorry ,aber da würde mich der Name schon abschrecken !! ( Und das war auch hier nicht die Frage)

Hmm, guggst du mal http://www.lowtec.de/gewindefahrwerke.html

Ist mir schon klar das es nicht gefragt war, ist aber die Beste Lösung für "kleines" Geld, besonders wenn ich hir lese das das AP ganz nach unten geschraubt wurde.

Ich kann euch LOWTec Gewinde empfehlen Selbe Verstellsystem wie KSport -> Federnspannung immer gleich, egal wie tief

Preis / Leistung: TOP! <500€

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Lowtec Gewinde + SRS Kotflügel + 20" ETABETA Tettsut;)

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@CaptainCaracho, Warum hast du Antriebswelle kürzen lassen?

Ich habe nämlich das Problem, das bei Bodenwellen etwas rechts schlägt (tiefe ca. 30cm Felge bis Kotflügel) ich aber bis jetzt nicht gefunden habe was es sein kann? Auf der Welle habe ich ca. 2cm Platz zum Rahmen (GT, DSG). Kann es auch vom Stabi etc. kommen??