Mach doch das Kuchenblech runter und ganz normal nen Kennzeichenhalter dran...der überdeckt doch dann die alten Befestigungspunkte oder?!
Es geht doch um kurze Kennzeichen... da will man doch nicht so einen großen kennzeichenhalter montieren - dann könnte man ja auch den Kennzeichenträger dran lassen.
Hast du auch einen GTI/GTD?
Bei mir ist das "Kuchenblech" auch mit 4 Schrauben (bzw. Spreiznieten) befestigt!
Somit sind, zumindest beim GTI/GTD, die Löcher "normal"...
Ja, vier löcher sind normal... allerdings sind zwei davon unter dem Kennzeichen... also etwas mittig und zwei bei dem halter in den oberen ecken.
Die löcher bzw. die zusätzlichen abdeckungen, die auf dem Bild noch zu sehen sind, sind durch die montage des größeren Kennzeichenhalters entstanden.
Auf den Bildern, von denen hier gesprochen wird, sind allerdings die hellen LED-Rückleuchten zu sehen. Daher wird auch die Teilenr, die dort aufgeklebt war, nicht die der LED-Rückleuchten vom Golf R bzw. von dem Wörthersee-Modell entsprechen.
Der Hersteller oder Auftraggeber (ich weiß nicht, ob Hella auch bei anderen fertigen lässt?) wird aber dennoch Hella sein...
Aber man muss dazu sagen, das die jeweils tiefer sitzenden Löcher nicht normal sind.
Spur und Sturz müssen aufjedenfall noch eingestellt werden... die Spur ist nur bedingt am schleifen schuld. Wesentlich schlimmer sieht es da bei dem Sturz aus... wenn er positiv ist, dann kommen die kotflügel schon gefährlich nah....
An deiner Stelle würde ich nun aber erstmal noch ne woche so weiter fahren - nur halt ein wenig aufpassen. Anschließend dann eine Achsvermessung machen lassen. Grade in den ersten Tagen setzen sich die Federn noch ein bischen, was eine achsvermessung dann wieder versaut...
Ja, mehr oder weniger hat es mit dem Turboloch zutun... bei niedrigen Drehzahlen arbeitet aber ja beim 1.4er TSI der Kompressor. Der sollte dann ladedruck liefern - da ist das mit der Leistungsentfaltung etwas ungewohnt, wenn man vorher nie einen Kompressor gefahren hat. Was gut sein könnte ist, das der Bypass, der an den Kompressor vorbeiführt, bei niedrigen Drehzahlen im Schubbetrieb geöffnet ist und dann nur der Turbo arbeitet, da kaum Ladedruck benötigt wird. Beim Beschleunigen muss der dann erst geschlossen werden und der Kompressor ladedruck aufbauen. Das könnte natürlich dazu führen, das es einen kleinen moment dauert... ob es wirklich so ist, weiß ich allerdings nicht.
Hab das ganze schon beim Scirocco gehört, das der 160PS motor eine kleine gedenksekunde einlegt, bevor er richtig beschleunigt. Scheint also ein allgemeines "Problem" des Motors zu sein. Frag aber deinen freundlichen mal nach einem Software-Update. Vielleicht gibt es da was.
