Beiträge von Peter.S

Zitat von Localmaster

Das mit der Leistung ist mir im nachhinein dann auch aufgefallen/eingefallen. Klar, damit verdeckte ich den LLK ja auch...

Könnte es beim Thermostat nicht aber auch sein, das wenn es defekt ist, es nicht mehr richtig schliest, gibt es nicht beide Möglichkeiten ?
Da sich aber die Temperatur aber verändert, also ansteigt und abfällt und wieder ansteigt, müsste es doch ein Zeichen sein, da? das Thermostat noch funktioniert ?

Das verhalten der Temperaturen ist völlig normal, dein Thermostat ist somit auch noch ok.

Du kannst dir noch den Zuheizer unter die Lupe nehmen, ansonsten passt ja alles.

Das warmfahren ist der wichtigste Faktor um sprit zu sparen, nur wird er leider zu oft falsch praktiziert.

Fahr in mal mit max 2000U/min bis 50 C° und dann 2500U/min bis 75 C° warm.

Maximal jedoch 3/4 Gaspedalstellung.

@ Localmaster-->

Die Pappe wird dir aber auch Leistung nehmen, da bei deinem Golf der Ladeluftkühler direkt vor dem Wasserkühler liegt

Ein defekter Thermostat würde zu 99,9% nicht öffnen, und so mit würde dein Motor evtl. überhitzen

Die Climatronic hat eine Digitale Temperaturanzeige und die ECON Taste befindet sich rechts auf dem Rundinstrument.

Das Bedienerhandbuch wurde nicht ohne grund ins Auto gelegt, schau mal dort nach.

Zitat von Terra Tuning

hey peter´s war deine antwort für mich bestimmt?

bin jetzt gerad bisschen überfragt, wo ich in der MFA die Temperatur vom Motor ablesen könnte!?

Aber das komische ist ja, es passiert ja nicht nur an der Ampel. Sondern auch manchmal wenn ich im 5. Gang mit 100 über die Landstraße fahre, da ist die Motordrehzahl so gering das er wieder kalt wird, und der Zeiger geht auch wieder runter auf 70 Grad.

MFG

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Ja,

Wenn dein Auto ne Climatronik hat, dann kannst du dort die Temp ablesen.

Schau mal auf den Link.

http://golf5wiki.heim1.de/index.php/Klimacodes_im_Golf_5

Zitat von Localmaster

Ich hab nen noch freundlicheren aus ner freien Werkstatt, der hat in meinem Primera damals Autogas eingebaut, der macht auch jegliche andere Arbeiten, besonders gerne an VW... Der hat sich die professionell Version von VAG-COM zuglegt, aber der hat leider keine Zeit und meine auch, der hats nicht aufm Laptop. Es müsste also schon Jemand hier aus der Umgebung sein, der Interesse an der ganzen Geschichte hat und vor allem Ahnung, was er da ausliest. Vielleicht bekomme ich nebenbei auch das Ruckeln mit weg, ohne das erstmal 10 Sachen ausgetauscht werden müssen... So ein ZMS auszutauschen kostet ne Menge Geld, 570 das ZMS selber schon. Gut, PD Elemente sind auch nicht billiger...

Ich stelle gerne meinen Serien BKD zur Verfügung.

Hallo,

Schau mal ob du dort jemand in deiner nähe findest

vagcomforum.de

Sonstiges

User helfen vor Ort

Hallo,

Ich würde da erst mal richtig mit dem Hochdruckreiniger sauber machen, wirkt manchmal wunder.

Jedoch nicht direckt auf die Oberfläche des Bremsklotzes halten,

da sich dort ja die Kupferpaste befindet die auch da bleiben sollte

Peter

Zitat von fehlzuendung

Hallo,

jetzt wo die Tage und Nächte teilweise sehr kalt sind, ist mir folgendes aufgefallen:

Man fährt mit kaltem Motor los....nach einiger Zeit bewegt sich die Kühlmitteltemp.anzeige und klettert Richtung 90 Grad...steht man dann bei lauwarmem Motor (ca.70 Grad) an der Ampel, sinkt die Temperatur aber wieder....

Ist das Absinken der Temp. im Leerlauf in der Warmlaufphase normal (evtl. durch die Heizung, die dem Motor ja Wärme entzieht) ? Bei meinen bisherigen Autos kannte ich es nur so, dass die Temperatur im Leerlauf nur sehr zögerlich gestiegen ist, aber gefallen ist sie bei laufendem Motor trotz Heizung nie.

Nach 4-5km hat der Motor dann 90 Grad erreicht. Dann kann auch die Heizung voll laufen im Leerlauf, ohne dass die Motortemperatur wieder fällt.

Ist das Temperaturverhalten in der Warmlaufphase normal oder liegt hier evtl ein Defekt am Thermostat vor?

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Hallo,

Hast du ne Climatronic verbaut ?

Dort könntest du die Reale Temperatur ablesen.

Die Temperaturanzeige in der MFA zeigt dir ab 75° schon 90° an.

Wenn du nun an die Ampel kommst wird sich der Motor wieder abkühlen und du kommst somit auf 70° die dir dann noch Orginal angezeigt werden.

Quasi alles im grünen beich und auch so gewollt von VAG.

Peter

Hallo,

Hast du jemand in deiner nähe der dir evtl mal mit VCDS behilflich ist ?

Der Händler hat nur den VAS Tester und kein Laptop, interresiert wohl auch keinen was in so einem Log drin steht.

Mehr will ich nun da zu nicht sagen.

Zitat von Localmaster

Ich hab nach Neujahr nen Termin wegen meinem Ruckeln in den Gängen 5 und 6, hab beim Gespräch mit meinem freundlichen durchblicken lassen, das auch mal die Messwerte/Blöcke während der Fahrt angeschaut werden sollen. Vielleicht kann mein freundlicher das ganze mal loggen.

Mal die Frage, warum brauchst du diese Werte Peter ?

Hallo Localmaster,

Meines wissens ist die Datenaufzeichnung mit dem VAG (VAS) nicht möglich.

Mach doch mal eine Logfahrt in den Gängen 5-6 so das es zum ruckeln kommt.

Dann kannst du es auch evtl sehen wo das Problem liegt.

MWB 01, 10, 11

Die Logdatei brauche ich für einen vergleich vorher - nacher, mir fehlt eben das vorher .-)

Peter

Zitat von Tarakan

also ich habe mit meinem BKD keine großen probleme er hat schon 102000km runter das einzige war das bei 30000km der turbolader gewehselt worden ist!

wie erkenne ich ob mein zyliederkopf defekt ist???

Einen Defekt am Zylinderkopf läst sich durch Leistungsverlust und Wasserverbrauch ganz gut feststellen.

Oil im Wasserbehälter,

Wasser im Oil,

Blaurauch aus der Abgasanlage.

Kompression´s Test

Evtl. auch durch soll -Ist vergleich über Diagnose

MFG Peter

Die Wasserpumpe ist bei deiner Standheizung Intern verbaut, das heist es passt nur die vom Hersteller Webasto.

TN: 1K0 965 561 A

Frag mal beim Bosch Dienst nach, die sind meistens sehr Kompetent was Standheizungen an geht.

Preis liegt bei ca 160 Teuros aufwärts

Peter

Zitat von MauM

Hy leutz kann mir jmd angaben zum elektronischen turbo geben von power booster wo anscheinend bis 20 ps bringt?°

lohnt sich sowas für knapp 200 euro bei einem 1,6 l oder ist es keine gute investition?

danke Mfg

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Hallo MauM,

Wenn du mir die 200€ gibst, dann hast du genauso viel davon wie wenn du das Teil einbaust.

Ist leider nur geld verschwendung.

MFG Peter

Zitat von Ghost-Rider

Jop hab ich, siehe PN

Okay werd das mal die Tage machen und nochmal schreiben....

Danke,

Aber bitte ohne rotlicht und anschliesendem Foto

Peter

Zitat von Ghost-Rider

Moin, wenn du mir verrätst wie man das macht, könnte ich dir eventuell behilflich sein.

Hallo,

Erst mal danke für deine Hilfe

Hast du ein VAG-COM (VCDS) ?

Logfahrten sollte man zu zweit machen, um den Verkehr im Auge behalten zu können.

Vorrausetzung ist eine ca. 2km lange geradene ebene Strecke.

VCDS Starten

Motorsteuergerät wählen (01)

Messwertblöcke--> 01, 10, 11, starten ---> Protokoll wählen

Bei ca. 1200 U/min im 4ten Gang Vollgas geben und dann den Button Start drücken

bei erreichen der Drehzahl von ca 4500 ---> Stop drücken, runter vom Gas und das Auto jetzt mal langsam abbremsen

Die Höchstgeschwindigkeit muß natürlich auf der Strecke auch erlaubt sein

Nun auf Fertig zurück.

Das Log befindet sich nun im Ordner --> Logs

MFG Peter

Hallo,

Ich suche Log´s von den Messwert Blöcken 01, 10, 11 mit Vollgas und Orginal Software

Kann mir da jemand behilflich sein ?

MFG Peter

Hallo,

Ich hab das Knarren des Lüftungsgitter weitgehenst weg bekommen.

Mann muß die Lüftung dazu komplett ausbauen und dann alle sich miteinander brührenden Teile mit zb. Türdichtung vom Baumarkt aus schaumstoff in schwarz abkleben.

Das schaumstoffband muß man mit der hand zusammen drücken können und es ist ca. 1 cm Breit.

Ich werd mal noch demnächst ein paar Bilder davon einstellen.

MFG Peter