Hallo,
beim Golf 4 1.4 16V meiner Eltern ist das ABS Steuergerät kaputt.
Habe ich mit VCDS ausgelesen.
Bei ebay Kleinanzeigen habe ich ein paar Steuergeräte gefunden, jedoch bin ich mir unsicher, ob die passen.
Worauf muss ich achten oder sind die Steuergeräte für 1.4, 1.8T, TDI etc. alle gleich?
Ich schließe mich dem Thread mal an, statt einen neuen zu eröffnen.
Ich möchte nämlich auch einen Golf 4 1.6 als Zweitwagen, für Kurzstrecken kaufen
Folgende Inserate habe ich ins Auge gefasst.
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1.6 FSI Highline, Leder Beige
Erstzulassung: 02/2002
Kilometerstand: 189.485 km
1.500 €
Klar, er braucht etwas Zuwendung, was kein Problem ist
Bauchweh bereitet mir die Direkteinspritzung, wobei manche FSI > 200.000km haben
Max würde ich 10.000km/Jahr fahren
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1.6 Pacific / 1.Hand / Xenon / Schiebe.
Erstzulassung: 07/2003
Kilometerstand: 143.000 km
Leistung: 81 kW (110 PS)
2.990 €
Der steht seit Mai für den Preis bei mobile
Dass es ein FSI ist, erwähnt der Händler nicht
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Golf IV +HU/AU 07/20++KLIMA++XENON++PDC
Erstzulassung: 07/2003
Kilometerstand: 133.000 km
Leistung: 77 kW (105 PS)
3.399 €
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Golf IV Lim. Pacific*CD-Wechsler*Alu*Sitzheizung
Erstzulassung: 06/2003
Kilometerstand: 116.000 km
Leistung: 77 kW (105 PS)
3.750 €
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Golf IV 1,8 Turbo Highline / TÜV AU NEU
Erstzulassung: 09/2002
Kilometerstand: 220.000 km
Leistung: 110 kW (150 PS)
2.650 €
Der 1.8T dient als Referenz, wobei die 2650€ für die Laufleistung zu viel sind, sagt auch mobile
Vielleicht wohnt das eine oder andere Mitglied in der Nähe eines der Golf und könnte ihn sich genauer anschauen
Der 4. steht 10km von mir weg 
hallo zusammen,
ich weiß gerade nicht, in welche ecke ich meine frage schieben soll *viel zu viel neues* 
kennt ihr jemanden hier aus dem forum, der mir meinen kotflügel rechts und die stoßfänger (radlauf) preiswert lackieren könnte?
Grüße
die entscheidung ist bereits gefallen, will im sommer keinen schnee schieben 
ach kostet es nicht? hab ja auch geschrieben "um die"... aber sorry!
hi zusammen,
ich mal wieder
mein golf ist ein 1.9 tdi axr. laufleistung 125.000km.
ein FK highsport kostet über alex um die 650euro. 35er H&R feder liegen preislich preislich bei ca 90euro und die gti stoßdämpfer inkl sportfahrwerk liegen bei 300euro.
nun meine frage. welche ist die beste und sinnvollerer variante?
fahre nicht auf shows und möchte schon komfort haben. meine jetzigen stoßis sind noch dicht, also müssten sie theoretisch nicht gewechselt werden.
sonnigen start ins WE
Glaub, ich mach mal Fotos von beiden Gölfen, meinen und der vom tiefergelegten Golf vom Freund.
Hab gehört, 40er sollten es sein...
Wenn die Kosten und die Optik mir nicht gefallen, gibs 18er und Fahrwerk, aber nicht so tief eingestellt
Kann mir keinen einen Tpp oder Rat geben, was ich nehmen soll?
Hab mich für min. 40mm entschieden.
Kann ich 40mm nehmen und die Dämpfer vom R32 oder sollt ich schon komplett von H&R oder Eibach oder etc. nehmen?
Tendiere auch zu 19er, statt 18
Ok,
also welche Ausführung soll ich nun nehmen?
Hab bei Eibach geguckt, da gibs Federn, mit 30mm und Komplettfahrwerke mit 45-55mm
Ist H&R besser als Eibach oder nur teurer?
Also empfiehlt ihr mir, orig. VW Dämpfer und Tieferlegungsfedern?
Wie unterschieden sich die Dämpfer vom Jubi-GTI und R32 zum normalen Golf?
Bei welchen Herstellern könnte ich nach Federn gucken?
Was mich bissl stört ist, dass aufgrund des schweren Motors, die Front tiefer als vorne ist, könnte man dies irgendwie "beheben"?
Es soll die BBS Ck werden, in 18 oder 19... wieviel kg mehr wiegen denn diese 2,54cm?
Evtl. MAM wobei tendiere zu den BBS.
Motor ist TDI, AXR und so oft fahre ich meine 100PS nicht aus
160km/h... reichen mir
Hallo,
schwanke beim Kauf meines ersten großen Alufelgenradsatzes zwischen 215/35 R19 und 225/35 R18.
Viele im Forum fahren die erste Kombination.
Ich denke, diesen 1cm sieht man nicht... aber welchen Vorteil bringt mir denn die Kombi 215/35 19 gegenüber der 225/35 18?
Danke
Tweety
Also orig. VW Dämpfer und Tieferlegungsfedern von welchem Hersteller und wieviel tiefer?
Sommer werden definitv 18 bzw. 19 Zoll verbaut.
40mm Tieferlegungssatz bedeutet, dass der Wagen dann auch 4cm näher am Boden ist oder gibs da Unterschiede?
Guten Morgen,
verkaufe gerade meine GRA bei ebay. und nun kommt die Frage, ob man sie auch in einen 98er Golf4 mit 1,8 Maschine einbauen kann.
Geht nicht, weil die kein E-Gas haben? Liege ich richtig oder nicht?
Merci und schönen Sonntag
Ich werde ein Foto vom Golf meines Freundes und von meinem...
Es kommen bei mir die BBS CK in 8x18 oder 8x19 ... wieviel mm kann ich denn tiefer gehen?
Zwischen Rad und Kante soll bissl Luft sein, aber nicht zu viel
Mein TDIb hat schon 125.000km runter, also sollte ich die Dämpfer mit wechseln?!
Die Mutter ist auf jeden Fall fest. Sie wurde mit ner Knarre (13er-Nuss) festgeschraubt, daran gerüttelt und sie löste sich nicht. Da die Mutter sich bis zu einem bestimmten Punkt festdrehen lässt, heißt doch, dass das Gewinde in ordnung ist, oder? Das Problem ist ja, dass die Mutter, wenn der Wischer paar Mal in Betrieb war, wieder lose ist. Mutter war jedesmal von VW, aber allmählich wird es nervig. Werde wohl mal das Gewinde schneiden und reinigen, ne neue mutter holen und mit Loctize einschmieren und besfestigen. Wenn die Mutter aus einem weicheren Material ist als das Wischergestänge, dürfte das Wischergestänge beim Überdrehen der Mutter nicht kaputt gehen, oder?!
