wenn du die luftführung zum kühler meinst wär es blöd,da sonst zuviel am kühler vorbei geht.
mfg
Beiträge von rs6
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und mit 3bar regler und ohne zusatzpumpe?`was macht er dann?
mfg
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bin nicht ganz sicher aber glaube 5 Kontakte.Ausserdem selbst wenn der druckregler hinter der DK sitzt bekommt er ja auch Ladedruck und be geschlossener DK Unterdruck.
mfg
Sromlaufplan hab ich nicht hier vom rs4
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beim aqp kenn ich jetzt auf anhieb nur den Hallgeber oben an den Nockenwellen bzw den Nockenwellenversteller.Hallgeber ist einfach zu wechseln Wellenversteller ist ganz schöner aufwand
mfg
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wenn es ein externes Wastegate ist muß es ja mit Ladedruck gesteuert werden.ist ja bei den Audi 5-Zylindern auch so gewesen.kan man nur mit der Federspannung ändern bzw über seperaten anschluß von oben druck aufgeben um ein späteres öffnen zu erreichen.Da drückt ja der Ladedruck das Ventil im Wastegate auf.Ist aber eigentlich schon immer so gewesen es sei den die Amis haben wieder was ,,eigenes" zusammengewürfelt :D. Druckregler bekommt auch immer Laderdruck bzw auch Unterdruck. Abhängig von der Drosselklappenstellung und dem Druck im Saugrohr.Im Schiebebetrieb demzufolge Unterdruck und im Lastbereich Ladedruck.Anschluß jedenfalls nach der DK.
mfg
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was für ein MKB?
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mal ne blöde frage.Ist aber nicht zufällig das ventil vom aktivkohlefilter? (hat ja mit drehzahl eigentlich nix zu tun)
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Hi
Der LMM läuft bei echten 380PS also ab 1,1Bar ld am Limit.Was für düsen fahrt ihr? Habt ihr den Lader vorbefüllt vorm ersten Start? Wo habt ihr die Leitung für die Druckdose-Wastegate abgenommen?
mfg
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mach doch einfach den k04 umbau mit orig. krümmer,lader,düsen.lmm,hosenrohr usw. und gut ist.wenn die elektronik gut gemacht ist sollten schon ,,echte" 260PS machbar sein.nen 2. LLk verbaut und ein paar rohre fertig.noch nen auspuff und 200er kat dann sollte richtig was gehen und bezahlbar ists auch
mfg
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Zitat
Original von Showtime
Hankook..................!!
Danke !!
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ZitatAlles anzeigen
Original von Showtime
Also habe heute noch die ASA ZR 1 chrom verkauft in 8,5 und 9,5 x 19 ET 27 und 30 mit 215/35 und 225/35 !!!
Tüv ist kein Problem...!! =)
Klappt alles und sieht schweinegeil aus.. Fotos kommen nächste oder übernächste Woche dann..!!
wenn du ASAs kaufen willst kannste gerne mal vorbei schauen und wir testen meine 9,5er mit nem 225/35 bei dir ...! :]
moins
welcher hersteller gibt den 225/35 auf ner 9,5Jx19 frei?
Danke
MfG
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Zitat
Original von rs6
die abgasanlage vom 4motion und s3/TT ist 70 mm durchgängig.Die ganzen Frontkratzer sind 63,5mm und haben die verjüngungen durch pressen des gelochtren Rohres im Dämpfer.also für nen Turboumbau ist die 63,5er nicht zu empfehlen.mfg rs
hoppla hat ja ChuckChillout schon geschrieben! naja wer lesen kann
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die abgasanlage vom 4motion und s3/TT ist 70 mm durchgängig.Die ganzen Frontkratzer
sind 63,5mm und haben die verjüngungen durch pressen des gelochtren Rohres im Dämpfer.also für nen Turboumbau ist die 63,5er nicht zu empfehlen.mfg rs
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Zitat
Original von nob
Braucht man nicht auch ein verstärktes Getriebe ? Dazu kommen halt die höheren Unterhaltskosten und Wartungskosten. Das Behinnhaltet dann natülich den Weg zu Rothe oder HGP da gewisse sachen dein VW Dealer nicht machen kann und stell dich schonmal drauf ein das so nach ca. 30 tkm die Dichtungen sich alle nach und nach verabschieden.
Aber wers hat dem kann ich nur viel Spaß wünschen und mal um ne Probemitfahrt bitten 
Die Fahrzeuge kann jeder VAG Händler mit den entsprechenden ,,Hinweisen" warten.Ausserdem warum sollen nach 30tkm Dichtungen gewechselt werden??
mfg RS
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hallo
wieviele km hat der wagen gelaufen?
mfg