Beiträge von Bender

Oh weh, hab den Thread hier voll aus den Augen verloren :wacko:

Nun also mal die Anleitung zur Anhebung der Leerlaufdrehzahl.

Für alle mit VCDS:

• Der Motor muss betriebswarm sein
• Nur die Zündung einschalten, der Motor darf nicht laufen
• Nun in die Eigendiagnose (01) des Motorsteuergerätes gehen
• Auf Anpassung (12)
• Den Anpassungskanal 01 anwählen und bestätigen
• Den vorhandenen Wert von 128 auf ungefähr 135 anheben
• Speichern und das war es schon

Der Wert 128 entspricht der Motordrehzahl von 650 U/min. Mit einer Erhöhung des Wertes um 1 steigt die Drehzahl um 10 U/min.
Es wird also bei einem Wert von 135 die Leerlaufdrehzahl auf 720 U/min angehoben.
Und bitte spielt damit nicht rum. Wer keine Ahnung hat, was er da macht: FINGER WEG!

Für alle, die kein VCDS haben:
Einfach zum freundlichen Händler des Vertrauens fahren und sich auf die TPI 2009091 berufen.

Schon, aber die müssen ja wieder verpackt und an VW gesand werden.
Ist ja das selbe wie bei den anderen TSI-Motoren

Fahr mal zu deinem Händler. Und frag nach einer (Sonder)Kulanz. Aber bitte FREUNDLICH. Mit Aggro-Verhalten verbaut ihr euch alle Chancen...
Da wirst du, wenn alle Wartungen nach Herstellervorgabe gemacht sind, eine 100% komplett bzw. 100% Arbeit und 70% Material bekommen.

Ist bei einem Scirocco bei uns genau so. Der steht auf meiner Bühne und bekommt nen neuen Motor.

Undichter Ladedruckschlauch. Darauf würde ich tippen. Die sollen mal ne GFS (geführte Fehlersuche) machen und dann das System mal abdrücken. Dafür gibt es nen extra Werkzeugset. Ansonsten müssen sie mal ins HST (Handbuch Service Technik) schauen. Gibt glaube ich auch ne TPI draüber

So Mädels, nochmal hoch damit. Der wohl letzte Push - sonst zieh ich sie wieder auf den Jetta

Hey,

ich würde erstmal den Innenradkasten ausbauen. Sind beim Golf nur 6 oder 7 Schrauben und du hast das untere Teil in der Hand.
Wenn du von dort nix erreichen kannst, dann muss wohl die Front ab.

So, nochmal nach oben damit. Es wird wärmer, also genau der richtige Zeitpunkt sich nach neuen Rädern umzusehen....

Hey,

Du hast recht, es schadt nie das Getriebeöl zu wechseln. Kostet ja auch nicht die Welt...

Auch deine Beschreibung ist richtig. Am grünen Pfeil wird abgelassen und am roten wieder aufgefüllt. Einfach so lange was reinfüllen, bis es überläuft. Dann ist genug drin.

In das Schaltgetriebe gehen knapp 2 Liter Getriebeöl und die neuen Dichtungen nicht vergessen. Zur Not gehen aber auch die alten...

Auch die Verkabelung vom Lüfter-Steuergerät überprüft? Evtl. hat auch das STG ne kalte Lötstelle.

Heute mal ein UP!

Wie gestagt, ich suche morgen mal die Nummer der TPI raus und dann kannst du damit dann direkt zu VW und die Wissen sofort, was zu tun ist.

Oder du suchst dir jemanden in deiner Nähe mit VCDS, der dir das programmiert. Dauert keine zwei Minuten.

Für die Leerlaufdrehzahl? Da brauchst du den Tester (bzw. VCDS), denn die Drehzahl wird elektronisch geregelt.

ähnlich wie VAG-Com, nur aktueller

Halt eine Diagnosesoftware die einen sehr guten Umfang zu einem fairen Kurs bietet.
Hier mal was zum Informieren .

Kabel dran, nix angefressen oder so? So wie es aussieht, wird mit einem Ersatzwert gearbeitet.
Was sagt denn der Sensor, wenn du über die Eigendiagnose reingeht?

Ich habe es mit dem VW Tester gemacht, geht aber auch mit VCDS. Ich kann da mal die Tage ne Anleitung schreiben.
Suche aber auch morgen mal die TPI raus, für die die kein VCDS haben...