Beiträge von cerny

habe nur den Riemen getauscht und jezt ist ruhe.Riemen hat 38 eur gekostet und das wechseln ca.28 eur natrl.bei vw.

Hallo,gemeinschaft Ich war heute bei ARC in Göttingen Stoßstange geholt und habe gesehen das da in regal auf dem Hof so ein Metall Unterfahrschutz für ein G4 liegt mit befestigungs Teilen (wenn man reinkommt recht wo die ganzen S-Stangen gelagert liegen da drunter.Leute wenn einer von euch so etwas noch sucht einfach hinfahren und holen.Zu info ist der bekante autoverwerter in Göttingen.

ja klar ist VP deswegen die düsen hast du recht .War nur als info gedacht .

so ist es, einfach super habe zwar ein ALH aber schon 85 000 km drin und immer noch begeistert.Ist das Geld wirklich wert.Habe auch die 5 loch Düsen von denen drin und dann läuft dat ding noch besser.

ich habe ein problem mit Beta das geht von aleine aus jede 2 minuten aber nur wenn Radiobetrieb an ist (bei fse und cd betrieb ohne probleme ) hat so etwas einer schon gehabt ?

habe diese Blenden zum aufkleben wie mann die in zb.neuen fk Katalog sieht wer diese dinger haben möchte bitte .10 eur + versand mir gefehlt es auch nicht deswegen nie verbaut .

hallo gemeinschaft ,wolte mall fragen hat einer von euch ein ABE für Victor Lenkrad
3L33 mit KBA 70147 zu hause rumliegen ist für mein Winterschatz G2 habe das Teil bei EB:: gekauft aber wie immer ohne abe.

KUFATEC etwas biliger oder Verwerter oder Ebay aber das ist die notlösung die verkaufen die alten modele oder defekt.

steurgerät ist von vw Golf 4 TN 1J0 919 283 A für 95,32 eur und Warntongeber TN 1J0 919 279 für 11,78 eur Bei dem Steuergerät habe ich dem Skoda Stecker umgebaut auf VW Stecker kein ding mit Stromlaufplan.Kabelbaum habe ich selber gemacht Kontakte + Stecker von vw .

habe ich bei Autoverwerter gustig gekrigt 60 euronen ,habe die originalen gesucht aber haben nichts da gehabt (habe schon ca.6 Monate gesucht)dann habe ich die von Skoda genomen passen genau rein in die borungen von PDC Schurze.Es sind die von der erste Octavia.

ALH=90ps Tdi ,der Deckel past wieder drau wird ja noch seitlich eingeklipst, wenn das Teil weg ist und du die Kabel ausernandergeflochten hast sind die viel länger zu breite und länge kann ich nur 2 motorwarianten vergleichen wie schon gesagt der TDI hat 80 A Batterie und da durch war der Kasten grosser, und bei dem1,6 er war der Kasten viel kleiner .Welche Kasten bei v6 oder r32 verbaut wird kann ich nachschauen in ET::::::und dann hier posten.

wir haben es bei mir ALH und meinem Bruder der hat 1,6 -8v unterschied ist nur in der Batterie und Kasten grosse, hohe meine ich ca.3,5 cm hoher als original wegen dem Unterbau der dicker ist.Wir haben erstmall den Kleberband der die Kabel zusamen hält vorsichtig aufgetrennt und die Kabel auseinander gelegt und dann sind die kabel schon viel länger mann sieht es auf dem Bild das die Leitungen kein Bogen nach unten mehr machen sondern direkt in den Kabelschacht am Kasten laufen(das schwarze Kabel gehört da nicht hin ist P-Box Kabel die roten Leitungen sind wichtig weil der Sicherugskasten auf der Batterie baut weiter nach vorn als der alte da durch musen die Kabel 3-4 cm langer .

[Blockierte Grafik: http://www.imagehut.eu/images/11685batteriekasten.JPG]Hier ein Bild
gelb kreis da muss die Blende weg.Jezt kann mann die Kabel direkt in den Kabelkanal legen und es past alles perfekt (ist ein ALH)

an der gleichen stelle wie bei dir .Habe mich fast todgesucht bis ich mein Kumpel angerufen habe (arbeitet bei vw )er meint eine bekante schwachstelle.

wird aber paar Tage dauern .Sonst wenn mann Luftfilterkasten ausbaut dann ist da drunter diese Breite Kabelkanal und der läuft bis zu dem Bateriekasten aber kurz da vor macht er so ein bogen nach unten und dann erst laufen die Kabel nach oben.Diese Blende oder Deckel kann mann doch nach oben ausklappen und unten
da wo der Drehpunkt ist ,ist doch noch ein stück den mann nicht ausklappen kann und genau das muss weg dann kann mann alle Kabel direkt nach oben ziehen.
Bilder mache ich in laufe der Woche.