floris sporti

Danke für das Bild. wo ich in Mitten der ganzen Airride Buden stand

Ja Willy sieht tief aus. Schleift auch immer mal beim fahren. wenn man jedoch Eric seine Bude daben stellt, sieht meiner nach einem Hochaus aus.

Die Wochen vor dem Low Dub habe ich den TÜV erfolgreich erledigen können. Eric und ich waren gleich zusammen gefahren, damit sein Airride abgenommen werden kann.
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Der Motorumbau wurde ohne Mangel abgenommen und steht nun in den Papieren.

Der Hefter für die Kontrollen der Polizei ist auch vorbereitet. Die werden sich freuen wenn ich ihn das Ding in die Hand drücke.
Hier ein kleiner Vorgeschmack der Auswahl.
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Zum Aufbereiter habe ich den Karren auch gebracht, da wurde mit der Maschine alles runtergeholt was letztes Jahr durch die Handpolitur nicht möglich war.
Mit dem Ergebnis bin ich sehr zufrieden, auch über den neu geschlossenen Kontakt mit M&M Performance. Die Jungs haben den Wagen ohne finish an mich übergeben, damit ich mein Fusso Coat von Soft99 auftragen kann. Geiles Zeug

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Dann gibts ab in die Werkstatt.
Den ersten Öl Wechsel gab es damit endlich der LongLive Misst raus kommt.
Damit einige Verunreinigungen schon mit dem Alt-Öl rausgespühlt werden, habe ich 2 Flaschen Lambda Öl Primer hinzugegeben und bin nach Anleitung von Paramedric eine Strecke von ca. 30km in verschiedenen Intensitäten gefahren. Kleiner Tipp für alle, er hat eine sehr gute Anleitung im A3q-Forum zur Anwendung für verschiedene Lambda Produkte geschrieben.
Dann das Zeug sofort abgelassen, Öl-Filter ab und ihn "ausbluten lassen". Um den Öl-Service abzuruden hatte ich mir vorgenommen, das Öl-Sieb gleich mit zu wechseln. Dafür muss die Öl Wanne ab, was ich aber nicht hinbekommen habe. An der Seite zum Getriebe gibt es zwei Schrauben, an die ich nicht angekommen bin.
Erneuten Anlauf nehme ich im Frühling 2018.

Kurz zurück geblickt war der letzte Service des Spenderfahrzeugs im Feb. 2016 bei 123tkm, anschließend hatte er den Unfall bei 126tkm.
Da sah er sooo aus.
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Also war das Öl eigentlich nur für 6tkm im Motor. Man könnte da bereits hören wie stark der Motor "genagelt" hat, was oft auf das LongLive Öl zurück zu zuführen ist. Ich hätte mal ein Video machen müssen.
Nun durch den Umstieg auf 5w40 Addinol läuft er bedeutend angenehmer und leiser. Also in meinen Augen ein voller Erfolg. Um die härteren Ablagerungen noch aus dem Öl-Kreislauf zu entfernen habe ich zum frischen Öl den Lambda Öl Primer EXTRA hinzugegeben. Der bis zum nächsten Öl-Wechsel drinbleiben kann.

Nebenbei hab ich auch den Benzinfilter gewechselt und mit der Fahrt zum Wörthersee werde ich noch Lambda Tank Otto anwenden, um das Kraftstoffsystem zu reinigen.

Seit der Rückkehr vom Low Dub habe ich 1000km mit dem Motorumbau zurück gelegt. Ich kann sagen der Karren läuft ohne Probleme, wofür ich nochmal allen beteiligten danken muss. Auf der Autobahn ohne Probleme knappe 260km/h (laut Tacho).

Die Ersatzteilspende ist auch in die letzte Runde gegangen. Meinen alten Motor konnte ich erfolgreich an einen Caddy Fahrer mit Getriebeschanden bei 260tkm verkaufen. Der hat dafür eine Anreise von 480km auf sich genommen. Aus dem Spender werden wir noch paar Teile entnehmen und uns auf Lager legen. Dann geht er für 20€ auf den letzten Weg, zum Schrottplatz.
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Den Daily habe ich eine Wäsche und Versiegelung mit Liquid Clas gegönnt. Der 3er ist einfach ein geiles Auto, immer wieder erfreue ich mich an dem sehr guten Zustand, den krassen 56PS und damit der absoluten Entschleunigung im Alltag.
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Zitat von Black-Magic-G5

Nice
Das mit dem Papierkram kenn ich auch

Dann kommt das beliebte Frage-Antwort-Spiel.
"Wurde was am Motor verändert?" "Nein, alles original"

Noch zum Thema Lackaufbereitung und Fusso Coad von Soft99

Zu Hause, habe icj gerade ein Bild von der Fahrertür und von der Motorhaube gemacht.

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