GRA (Nachrüstung) funktioniert nicht richtig

Klar war eine dabei und ein kabelsatz, aber dieser beinhaltet nur den satz um am Sicherungskasten etc. die Signale abzugreifen, bei meinem mussten wir gesagt noch die Steuersignale vom MSG zur Blackbox händisch gezogen werden und die Spezialpins von VW installiert werden...

vielleicht kannst Du mir mal deine Verkabelung zuschicken... geht bei Dir Minus?

schaut mal, das hat mir der ebay Verkäufer (VW-Händler) gerade geschrieben, scheint also am SG zu liegen... naja, auch nicht tragisch... also falls es bei einigen von euch auch nicht geht...

mit der minus-taste speichert man ja die geschwindigkeit. wenn das funktioniert, und man danach auf minus nicht langsamer fahren kann , so ist das nicht im steuergerät programmiert. es wäre dann nur möglich damit zu leben oder ein neues programm auf dem steuergerät zu übertragen. dazu bin ich aber nicht in der lage. man könnte das programm aus einem anderen ARZ steuergerät kopieren und einspielen. nur muß danach die wegfahrsperre wieder angepaßt werden. man könnte auch den anderen schalter ohne plus und minus nehmen. den würde ich kostenlos ohne versandkosten tauschen. sonst sehe ich da keine möglichkeit was zu machen

Vielleicht ist wirklich ein Pin raus oder so, denn er hat ja 4 Kabel gezogen....
ich habe allerdings festgestellt, dass nicht nur Minus ohne Funktion ist, sondern auch Set nicht geht also quasi die Wippe nach unten ohne jegliche Funktion ist!

Denke langsam auch er hat was vergessen.... welcher Pin ist denn für Set/ (-) zuständig?

Man müsste doch aber auch mit der Diagnose rausfinden, ob Signal kommt oder nicht (Müsste dann ne Fehlmeldung kommen)? Er hatte gesagt da waren überall Signale, also vielleicht ist doch nen Kabel rausgerutscht

Also Du hast das nachdem hier verkabelt?
Nur ne blöde Frage, mein Kumpel hat 4 Signale vom MSG zum Wasserkasten gezogen und von dort dann an den Lenkstockschalter... wie hast Du es gemacht und falls genauso, welche 4 der 6 Signale hast Du "neu" holen müssen und an welchen Pin des "Wasserkastens" bist Du? Die Kabel sind ja nicht alle gleich oder komtm 2 an 2, 3 an 3.... denn gerade bei 4 sind die Farben unterschiedlich!!! ???

Bitte um Hilfe!

Der 10-fach Steckplatz am Lenkstockschalter wird wie folgt angeschlossen, entweder an den 10-fach Stecker (schwarz) im Wasserkasten, oder direkt ans Motorsteuergerät:

Pin
Farbe
Bezeichnung/Anschluss
1 - -
2 bl Wasserkasten (T10e/1)
3 ro/ge Wasserkasten (T10e/2)
4 sw/ge Wasserkasten (T10e/3)
5 ws Wasserkasten (T10e/9)
6 sw/bl Kl. 15 (Zündungsplus)
7 sw/ge Wasserkasten (T10e/3)
8 - -
9 - -
10 - -

bzw.

Pin
Farbe
Bezeichnung/Anschluss
1 - -
2 bl/gr Motorsteuergerät (T121/75)
3 ro/ge Motorsteuergerät (T121/57)D
4 sw/ws Motorsteuergerät (T121/38)
5 ws Motorsteuergerät (T121/76)
6 sw/bl Kl. 15 (Zündungsplus)
7 sw/ws Motorsteuergerät (T121/38)
8 - -
9 - -
10 - -

Danke für Eure Hilfe, also überall geht sowohl "Set" als auch das runterregeln per (-) dann muss bei mir doch ein PIN raus, denn er sagte per Diagnose hätte es ein Signal bei Betätigung des Minus/Set Schalters gegeben... und das dürfte ja nicht passieren, wenn er falsch verkabelt hat, oder doch? Zumindest müsste dann ein Fehler des Hebels ausgeschlossen werden können, oder?

Ich möchte den Fehler soweit es geht eingrenzen, dass nicht alles zerlegt werden muss! Leider muss ja zum Überprüfen der Kabel dann eh wieder vorne viel zerlegt werden, oder geht das auch ohne Ausbau des Wischegestänges und Wischermotors? Wer hat mir Tips zur Fehlereingrenzung und Diagnose???

1000 Dank, Ihr seid echt klasse

Mal ne blöde Frage, Ihr habt ja auch über VAG COM frei geschalten... wenn ich dort die Funktionen überprüfe, was er ja gemacht hat, heisst das dann nur, dass der Schalter ein Signal ausgibt, sprich überprüfe ich rein die Funktion des Lenkstockschalters?

oder kann ich über VAG Com wirklich prüfen ob ein plausibles oder unplausibles Signal anliegt....also sprich die Verkabelung richtig ist