Der BusGolf

Zitat von Beff94

So da der Golf ja abgemeldet ist geht es allmählich jedoch schleppend voran mit meinen Vorhaben

Gestern mal die BullX demontiert. nun ist nur noch die Frage was denn nun kommt. Edel01 ist mir irgendwie doch Zuviel Geld, die normale BullX ist mir für das Geld zu gammelig von der Qualität her. Nun gibt es zwei Ideen entweder die FSW im R-Look ( hat sogar TÜV ) oder Serien MSD mit ESD Ersatz im R-Look

[Blockierte Grafik: http://images.tapatalk-cdn.com/16/01/12/30525259bf70aed19b1b6e0eb900899d.jpg]

AGA ab und die Schrauben der hinteren Lenker eingesprüht damit sie leichter aufgehen.

Und dann gab es noch das hier vorerst mal mehr LOW an der HA und bisschen mehr Sturz später dann wohl nur mehr Sturz

[Blockierte Grafik: http://images.tapatalk-cdn.com/16/01/12/4604893f4365e9cbb912c8f5c2e69dfb.jpg]

#tapatalked

Alles anzeigen

BIn gespannt wie er mit den IDF Lenkern kommt. Musst gleich berichten dann

Ganz wichtig, immer kompletten Beitrag zitieren. Sonst weiß man nicht, worauf er/sie/es sich bezieht. #gefahr

Zitat von Beff94

Soll nicht böse gemeint sein ist einfach so, die gammeligen Chinanähte und die raue Matte Optik von der Rohren (Massenproduktion halt) :wacko: . Hatte sie ja schonmal daheim liegen, ging dann aber wieder zurück. Vorallem würd ich sie dann eh mit MSD Ersatz fahren und dann ist der Preis sowieso viel zu hoch.

so ein schwachsinn...hab meine 3 Jahre drunter gehabt und da hat sich nichts dran geändert...weder an der optik, am klang oder am zustand....die karre wurde auch das ganze jahr gefahren und stand im winter nicht in irgendeiner garage rum.

FSW klingt wie ein billiges dünnes Blech...würde ich keinem weiterempfehlen und anstatt fsw lieber serie lassen

Wenn juckts wie die Nähte aussehen? Sieht doch kein Mensch

Die hat bestimmt der B-Schweißer von HG zusammengebraten.
Und nur mal so für die anderen, anhand der Schweißnähte erkennt man, ob das auch ordentlich gemacht wird und da ist es Wurst ob man die später sieht.

das ist schon klar das man es an der naht erkennt und nicht an der rohrschnelle

Bei meiner Bull X war eigentlich alles sehr sauber. Die Verbindungsstücke waren matt aber der Rest war poliert. Wennst da einmal mil Fleiß drüberfährst glänzts auch.
Schweissnähte waren OK
Mann muss halt bedenken das Bull X ein gutes Mainstreamprodukt ist. Und um 1000 Euro kann man auch nicht mehr erwarten. Ihr tut so als ob ihr den Ferrari in der Hand hättet. Wenn man Qualität will muss man Anlagen um 4000 - 5000 kaufen, da werden dann auch die Nähte passen.

Meine Meining kennst eh Alles original lassen bzw Msd/Esd raus und besser in Felgen investieren oda

Zitat

Bei meiner Bull X war eigentlich alles sehr sauber. Die Verbindungsstücke waren matt aber der Rest war poliert. Wennst da einmal mil Fleiß drüberfährst glänzts auch.
Schweissnähte waren OK
Mann muss halt bedenken das Bull X ein gutes Mainstreamprodukt ist. Und um 1000 Euro kann man auch nicht mehr erwarten. Ihr tut so als ob ihr den Ferrari in der Hand hättet. Wenn man Qualität will muss man Anlagen um 4000 - 5000 kaufen, da werden dann auch die Nähte passen.

Meine Meining kennst eh Alles original lassen bzw Msd/Esd raus und besser in Felgen investieren oda

Mehr denke ich gibst dazu nicht zu sagen trifft es ziemlich genau entweder man legt das große Geld oder akzeptiert das Mainstream teuer ist und da der Name einfach kostet

Sent from my iPhone using Tapatalk

Sehr Reifenschonend