Golf 5 GT 2.0 TDI BMN scheinbar unlösbare Leistungsprobleme Fehlercode P0299

Zitat von leypi

Den selben Fehler hatte ich auch vor 2 Jahren. Bei mir War aber der wassergekühlte ladeluftkühler undicht. Das Wasser ist durch den motor und im turbolader verdampft. Und nachdem die undichtigkeit behoben War hat das turboproblem angefangen. Kalt ging er gut aber als er warm War keine Leistung und immer notlauf.

Hab mir dann ein Mittel namens "blaues wasser" besorgt. Und damit die Verstellung vom turbolader wieder gangbar gemacht.

Problem gelöst.

Zitat

Fahrzeug: Golf V
Modelljahr: 2008
Motor: 1,4 TSI

Seit wann hat ein 1,4 TSI eine VTG Verstellung?
Seit wann hat der 1,4 TSi eine Wassergekühlte Ladeluftkühlung?

Der 1,4 TSi (zb BMY oder BLG) hat einen normalen FMCI zb 1K0145803T

http://www.ebay.com/itm/Origin…-1K0145803T-/321102307610 (Affiliate-Link)

Der Lader ist je nach Motor ein 03C145702PX was in dem Fall ein normaler KKK mit WASTEGATE ist.

[Blockierte Grafik: http://i.ebayimg.com/t/Turbola…YAAOxyrx5TkJ9q/%24_57.JPG]

Ist aber wie "blaues Wasser" denk ich oder?

Paschke ; Rennt der TDI wieder oder ist dir der überholte Lader schon um die Ohren geflogen ?

Ups sorry mein Fehler. Die Verstellung die durch die wastegatedose in den turbolader geht war bei mir durch das Kühlwasser blockiert/verklebt/verkrustet.

Und ja meiner hat einen wassergekühlte ladeluftkühler (in der ansaugstrecke)
Habe ausserdem nur den caxa mit putzigen 122ps.

Zitat von leypi

Ups sorry mein Fehler. Die Verstellung die durch die wastegatedose in den turbolader geht war bei mir durch das Kühlwasser blockiert/verklebt/verkrustet.

Und ja meiner hat einen wassergekühlte ladeluftkühler (in der ansaugstrecke)
Habe ausserdem nur den caxa mit putzigen 122ps.

Dafür das es hier um den TDI geht, sind die Angaben/Aussagen für keinen hilfreich.

Das ein CAXA einen Wassergekühlten LLK hat, ist unbestritten.
Die "normalen" von mir genannten BMY oder BLG haben keinen.

PS: Wastegate = keine Verstellung, das ist die Ladedruck-Regelung an sich