ZitatKeine Sorge - Beläge sind nicht fest ! oder falsch abgenutzt !
<Wären die Beläge fest, wäre die Scheibe einwandfrei sauber , bzw schon Rot angekaufen...
Es ist einfach nur , dass dort keine hohe Belastung stattfindet !!!!!!!1
Woher willst Du wissen, ob die nicht Fest sind? Ich habe dieses Tragbild schon unzählige male gesehen und immer waren die Beläge fest.
Hallo,
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Wären die Beläge fest, wie soll dann sich da Dreck bzw leichte Korossion ansammeln?
Die Beläge würden ja quasi immer die Scheibe sauberputzen, der Dreck hätte gar keien Chance sich anzulagern.
Du hast aber Recht, dass die gern mal beim Golf % hinten hängen, dass sieht dann aber anders aus. Wie gesagt Scheibe verfärb sich, wenns ganz schlimm ist zieht das Fahrzueg sogar beim bremsen in eine Richtung...
Die Beläge gehen meist in der Position fest, wo sie entspannt sind und nicht 100% anliegen. Bremst man dann, liegen sie nicht mehr 100 % an der Scheibe an und bringen nicht mehr ihre volle Bremswirkung. So entsteht dann dieses Tragbild.
Das ist korrekt, dass die manhcmal in der Position festsitzen.
Doch spätestens wenn man ins Pedal tritt wird der Belag komplett angedrückt und liegt voll an der Scheibe, dass der dann nicht mehr komplett loslässt und in seiner Ausgangspositions zurückfährt kann möglich sein.
Doch der Bremssattel hat so eine hohe Kraft ( dank Bremskraftverstärker - unglaublich hohe NM) das die Beläge immer an der Scheibe voll anliegen, es sei denn liegt ein Stein zwischen o.ä.
Zitat
Doch der Bremssattel hat so eine hohe Kraft ( dank Bremskraftverstärker - unglaublich hohe NM) das die Beläge immer an der Scheibe voll anliegen, es sei denn liegt ein Stein zwischen o.ä.
Aha, wenn dem so wäre, würde ja nicht so ein Tragbild vorliegen.
Mein Vater hatte vor kurzem das gleiche Tragbild und da war der Bremsbelag vollkommen fest.
ich hatte das problem hinten am g3 variant. loesung vom raetzel andere belaege rein.
Wenn der Belag fest wäre, dann müsste ich es doch merken, oder? Ich habe keine Vibrationen, kein pulsierendes Bremspedal oder so. Und die Bremswirkung ist meiner Meinung nach auch sehr gut. Er macht genau das, was er soll. Ich habe gestern Abend mit einem der Chefs von Continental Teves telefoniert (is der Mann meiner Mutter 
) und der meinte auch, dass ich solang er gescheit bremst, mir keine Gedanken machen brauche. Die Streifen sind vollkommen "normal". Er meint, da ich ja die Keramikbealäge fahre, dass es dadurch auch etwas länger dauern kann, bis der Rost wieder weg ist. Durch die Beläge bildet sich ja eine leichte Keramikschicht auf den Scheiben. Das vermindert natürlich den Abrieb. Soll es ja auch und das tut es. Ich habe gestern und heute mal 2 Vollbremsungen gemacht und auf der Autobahn mal die Handbremse gezogen. Der Rost ist ein wenig glatter geworden- 2-3 Bremsungen reicht da nicht aus, um alles weg zu bekommen. Werde das ganze die nächsten Nächte erneut machen und nochmal berichten.
Ich bedanke mich jedenfalls schonmal für die Antworten. Wenn es wirklich nicht weggeht, werde ich Mattis Rat folgen und die Bremse zerlegen und reinigen lassen. Ich muss es machen lassen, da ich nicht die Möglichkeit habe es selbst zu machen (Platz und Werkzeug) und ich kenne mich damit nicht aus.
LG
Das merkt man auch nicht, das sich was verändert. Ist ja ein schleichender Prozess. Nix gegen den Mann deiner Mum, aber was er da erzählt ist Schwachsinn. Das ist niemals normal.
mein reden...
Eins kann ich Dir sagen, wenn Du nichts machst, dann wird das noch schlimmer und Du kannst die Scheiben weghauen.
scheiben immer mit kloetzen machen. machste die kloetze nur neu, dann sind die scheiben fertig und die kloetze haben noch 50%.
es spart nichts. aber schon oefters das bild mit den ate kloetzen gesehen.
Scheiben waren eigentlich noch gut. Optisch! Werkstatt sollte den Zustand der Scheiben kontrollieren. Aus Fehlern lernt man.
kann dir echt die teile von vw ans herz legen. nicht die eco teile. die scheiben moegen mehr kosten als im zubehoer. aber da hast du null aerger mit.
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