Beratungsresistent trifft es ziemlich gut.
Ich hatte mal einen Golf 5 R32. Bin dann aber schnell auf einen Subaru Impreza WRX STI gewechselt. Der Golf klingt gut, ist aber schwer und langsam. Ich würde ihn eher als Autobahncruiser mit wenig Reserven als als Kurvenräuber bezeichnen.
Steuerkette, Nockenwellenversteller, Verkokung der Ventile. Das wurde ja alles angesprochen. Ich hatte einen Schalter. Bei DSG kommt halt auch der regelmäßige Ölwechsel hinzu, was jetzt auch nicht die Welt kostet. Dessen bist du dir scheinbar ja bewusst bzw. wurdest ausreichend darauf hingewiesen.
Verschleißteile bekommt man ja noch reichlich im Internet. Spezifische R32-Teile (wie ja bereits von einem Vorredner angesprochen) gibt es bei VW immer weniger bzw. teilweise nur noch bei Classic Parts. Das merke ich aktuell auch bei meinem Golf 6 ED35.
Ich habe das Gefühl, du möchtest dir das schönreden bzw. wartest nur auf die richtige Antwort, die dir zusagt.
Wenn du Bock auf so ein Auto hast, dann schlage zu. Mit Vernunft hat ein Autokauf auch nicht immer zu tun.
Bezüglich Wertsteigerung würde ich sagen, auch die Preise für den 5er R32 gehen nur noch in eine Richtung. Und zwar nach oben. Und das auch nicht erst seit gestern. Natürlich steht das nicht im Verhältnis zu der Preisentwicklung eines 4er R32 aber ich behaupte, man wird, selbst wenn man das Fahrzeug wieder verkauft, keinen Verlust mehr machen. Eher im Gegenteil.
