Beiträge von Chemie

ahhhh Danke dir. Das werde ich auch mal machen wenns nicht zu sehr zu Buche schlägt. Kannst du sagen was der Spaß ca. kostet? Öl nehme ich nächstes mal das Addinol.

Also das zischen ist wie ich schon geschrieben habe deutlich hörbar. Ich habe natürlich auch darüber gelesen und jemand schrieb wenns eh kaputt ist klebs zu. Hab ich gemacht mit Tesa, der wird angesaugt. Für den Fall das es druck gibt drückt ers weg, da es nicht sonderlich haftet. Nur saughaftung.

Egal ob Loch offen oder zu, es ändert sich garnichts.

Batterie tausch ich mal probehalber gegen eine andere aus. Die ich drin habe ist nicht sonderlich dolle von der Qualität. Aber die ist auch erst 2 Jahre als. Vielleicht wars das schon. Wäre schön....

Pole schau ich mir trotzdem mal an. Vielleicht findet sich da was lockeres....

Hallo,
Para das wäre Super. Vielleicht sollte ich das auch mal machen. Einfach Spannung messen und in Verbindung mit der Drehzahl setzen. Evtl auch mal die Batterie Checken. Vielleicht hat die ne Macke. War, als ich beim Reifen wechseln Musik gehört habe danach die Batterie leer.

Zitat von Paramedic_LU

Wenn der Deckel gar nicht runtergeht, könnte vielleicht was am Zyklonabscheider der Kurbelgehäuseentlüftung kaputt sein. Du schreibst ja es wurde mal was am Ventildeckel gemacht. Dies könnte der Grund für den Mehrverbrauch an Öl sein. Durch zu hohes Vakuum zieht er mehr Öl raus. Kann aber auch an der Ölsorte liegen. Einige Öle haben einen höheren Verdampfungsverlust, dadurch gibts mehr Schwund.
Welches Öl hast Du? Welches Öl vor der Reparatur?

Ich weiß nicht ob ich das schonmal erwähnt habe, mein Dicker hat inzwischen 210000 km auf der Uhr. Und ist mal abgesehen von der leicht eingerissenen Kopfdichtung, einem kleinenLoch im Flexschlauch und ner def. Lambdasonde vor ein paar Jahren immer gut gelaufen. Oben raus merkt man echt garnichts. Der zieht immer noch geil durch. 250 schafft er wie nix, aber dann brauchst halt Strecke... Es ist nur das unsaubere Standgas. Dadurch fährt er halt auch manchmal ein bissl ruppiger an. Bzw. der Berganfahrassistent funktioniert nicht.

Als Öl benutze ich schon immer das Castrol, das sie beim Freundlichen verkaufen und auch einfüllen.

Castrol 57420 EDGE Motoröl Titanium FST 5W-30 LL, 5L.

Ich habe zwar schon einiges gelesen, dass andere besser wäre, aber ich habe bisher VW dahingehend vertraut, dass sie schon wissen was sie tun. Und bisher hatte ich auch nie Probleme.

Wie kann ich herausfinden ob da am Zyklonabscheider was kaputt ist? Wie gesagt das mit dem Ölverbrauch ist schon seit er die neue Kopfdichtung bekommen hat. Wie kann ich das prüfen? Vakuummessung? Was dürfte es haben?

Spray besorge ich mir und mache mich auf die Suche nach den Stellen. Ich mache mal ein paar Fotos davon. Vielleicht sieht man was drauf.

Hallo,
das Keropur werd ich durchlassen. Danke für den Tip. Ist bestellt. Siehe Nickname

Ach ja, ich habe nach dem Saubermachen der Drosselklappe nochmal den LMM Test Stecker abziehen gemacht. Während beim 1. mal der Motor nach dem Abziehen direkt auf 600 Touren ging und dort blieb, war das Verhalten dieses mal genau das gleiche wie mit Stecker. Das komische ist, es ist nicht immer. Und ist auch nicht immer gleich, manchmal dreht er statt 600 auf 900, oder dreht von 600 auf 1550, dann wie wenn man vom Gas geht runter erst auf 1000 dann wieder 600, und wieder hoch auf 1550. Ein zyklus dauert geschätzte 5 Sekunden. Ich stoppe mal die genaue Zeit und mache eine Aufnahme davon. Vielleicht sagt das jemand was. Alles sehr suspekt. Manchmal ist auch alles ok und er bleibt an der Ampel bei 600, nächste Ampel wieder hoch und runter, nächste Ampel wieder Strich 600.

Morgen habe ich endlich Zeit für den Kerzen und Spulen Tausch. Öle kommen nächstes Wochenende dran.

Zu den Massepunkten im Motorraum folgende Fragen:

1. Gibts zufällig Fotos auf dem die markiert sind? Ich habe eine Aufzählung gefunden und k.A. wo ich manche suchen soll:

• Im Wasserkasten Motorsteuergerät
• unter der Lenksäule
• Sicherungskasten im Fahrgastraum
• Lima
• unter / an Sicherungskasten Motorraum
• Anlasser
• Rückleuchten
• Unter Batterie

2. reicht es mit Bürste entrosten und dann Zinkspray zum konservieren draufsprühen aus? oder bessere tips.

Der Motordeckel geht nicht schwer, sondern im Lauf garnicht runter. Unterdruck ist zu groß.

Seit neuestem ist mir aufgefallen, riecht das Motor - Öl ein bissl nach Abgasen. Ist das Normal?
Info: Ich habe vor etwas mehr als 2 Jahren eine neue Kopfdichtung reinbekommen. Seitdem braucht er konstant deutlich mehr Öl. Er liegt bei ca. 0,2l auf 1000km. Vor dem Wechsel musste ich auf 20k mal 0,5l nachkippen. Ich war daraufhin mehrfach beim Freundlichen, aber 0,2l auf 1000 ist in der Toleranz. Nix zu machen. Zumindest haben die abgeblockt. Dann habe ich einiges gelesen, das wurde als normaler möglicher Verbrauch deklariert. Inzwischen ist die Bude auch dicht. Was tun......

hallo zusammen.
lernwerte wurden zurückgesetzt wie es in der anleitung jier im board steht. das komische war nur, dass die fensterheber noch normal funtionierten. die hatten die werte nicht vergessen. wurde was falsch gemacht?

ich hau jetzt vorsorglich benzinfilter, neue kerzen und spulen rein um diese als fehlerquelle auszuschließen

btw. um der sache weiter auf den grund zu gehen
würde ich gerne von nem bekannten eine messfahrt machen lassen. weiss jemand welche mwb die 4 lambdasonden haben? die würde ich gerne ausschließen. lmm bringt bei 3. gang vollast 187g. entspricht also fast den 250ps und ist als ok einzustufen oder?

weitere ideen? wäre echt dankbar. der kleine macht mir Sorgen...

lg chemie

sorry leute wenn ich mich jezzt erst wieder melde.. die zeit...

jense genau das macht mein dicker auch. man hat mir die fehler ausgelesen, gelöscht dann kam nach ner zeit was anderes. gelöscht und wieder was anderes.

was mir noch aufgefallen ist, ist das der öldeckel extrem fest angesaugt wird. den kriege ich nicht auf wenn der motor läuft.....

wenn ich ihn kalt starte ist alles ok. sobald er warm wird dreht er periodisch auf 1550 und wieder auf normaldrehzahl dann klingt es wie wenn man vom gas geht . macht immer so ein rasonantes "phhhumm" kanns nicht bessser erklären. sorry.

Momentan stehen folgende Fehler an:
p0171 und p0172 Bank 1 und 2 Gemisch zu Mager
p0507 Drehzahl über sollwert

P300 bis 304 verbrennungsaussetzer kam 1 mal sporadisch kam als er nach dem starten gestottert hat und fast ausging

lg chemie

hallo gibts dazu neuigkeiten?

haha sehr witzig geht's bitte ein bisschen genauer? Also gibt's vielleicht ein Bild davon? Weil die Aussage der hat eine kalte Lötstelle muss ja irgendjemand diagnostiziert haben. oder ging das eher in die Richtung ah da ist wohl eine kalte Lötstelle im Steuergerät wir tauschen es aus kostet 2 mille.

ich habe jemand in ner werkstatt der kann es mir vielleicht zurücksetzen.

Fehlermeldungen aktuell sind:
P0068
P0101
P0171
P0174

Grüße Chemie

hallo.
die lernwerte wurden nicht zurückgesetzt. muss das zwingend gemacht werden?

wo war die kalte lötstelle? da das problem nicht immer auftritt, kann ich mir so etwas auch vorstellen.

hallo zusammen,
ich hab mir ein original ersatzteil von bosch bestellt. austauschteil. Ergebnis erst lief er 30 min.ohne fehler, leerlauf 600... hatte mich schon gefreut, dann lief er auf einmal wieder unrund... das macht er aber aber nicht immer. manchmal an der ampel is erst eine zeitlang bei 600, dann regelt er auf einmal hoch bis 1500 und dann rauf runter.

Meine frage. kann das original austauschteil eine macke haben? sollte ich mal nen neuen bestellen ob es dann auch noch ist?

gruß chemie

aber dazu muss ich wieder zum freundlichen. den würde ich mir gerne sparen.

ok den hab ich mir gestern schon mal mit diversen anderen sachen zündkerzen, Filter etc.bestellt. dann tausch ich das mal und werde dann sehen. danke euch.

nach qbziehen des steckers läuft er strich bei 600. nach erneutem draufstecken gehts wieder hoch

Hallo zusammen,

ich habe ein bzw. 2 Probleme mit meinem 5er R32, die vielleicht zusammenhängen.

Mein kleiner zieht Luft an dem kleinen Loch auf der Rückseite des Kurbelgehäuses. Am Gehäuse wo auch der Öldeckel ist.

Außerdem läuft er zeitweise im Leerlauf sehr Unrund. Mal stottert er vor allem wenn er kalt ist unter 600 Drehern rum, manchmal zieht er den Leerlauf auf knapp 1500 hoch. und regelt dann wieder gegen.

Es kommen auch immer wieder Fehlermeldungen. Fehler kamen einige, sporadisch P0507, P0171, P0174, P0068, P0101

Vielleicht kennt das jemand und weiß da Rat.

Ich würde es gerne selbst hinbekommen, da mich der freundliche die letzten 2 mal ziemlich über den Tisch gezogen hat.

Danke

Raum HD
Viele Grüße

Chemie

Hallo,

kann mir jemand den genauen Umfang der 180 tkm Inspektion mitteilen. Mein bis zum vorletzten freundlichen Besuch, perfekt geführtes Heft ist nämlich weg. Und ich wüsste gerne was mir jetzt bevorsteht.

Filter, Zündkerze,Benzinfilter.....was noch? Bitte Hilfe...

Danke
Grüße

Chemie