hi,
du hast natürlich recht, zu diesem zeitpunkt als ich postete war ich noch der meinung, ich hätte keine ... was falsch ist ... hab natürlich eine dwa
wie bekomm ich das chirpen denn hin?
wenn ich über vagcom das chirpen aktivier kommt ja nur das hupen. (is klar)
wenn ich die hupe im wasserkasten durch eine chipende ersetze, chirpt die dann auch beim normalen hupen oder verwechsel ich gerade was und es gibt noch ne 2. hupe?
greetz, thx
guden,
wie jetzt,... wenn ich mir bei eisenmann jetzt den audi tt esd hol für die aussparung, passt der auch genau in den jubi-schürze?
ist jetzt dumm, das eisenmann den esd nicht in der jubi variante anbietet 
gruß
hi,
mich würde mal interessieren ob der eisenmann esd für den audi tt auch in die aussparung vom jubi gti passt?
http://www.eisenmann-technik.d…rodukte_detail_id_607.php
das rohr hat 102 mm durchmesser.
btw: der tt ausschnitt stimmt mit dem jubi ausschnitt überein oder andersrum der standart tt esd passt in die jubi schürze?
gruß
hasi
hi,
es ist das dv26 zwei-kolben-ventil
moin.
also ....
nachdem ich gestern abend in der dunkelheit das bailey wieder gegen das suv vom rs6 getauscht hab, lief der motor wieder ohne probleme und er spuckte auch keine fehlermeldungen mehr aus.
jetzt würd ich gerne wissen, woran es hängen kann...
das bailey ist quasi direkt am druckrohr und war beim ausbau schön ölig...
funtzt das bailey nicht mehr gescheit?
gruß
hi,
mein 150ps AUM (mit bailey bov) ist im mom ziemlich unruhig beim fahren und im stand.
hab dann die fehlercodes ausgelesen und da kam folgendes:
17608 - Boost Pressure Control Valve (N249): Mechanical Malfunction
P1200 - 35-00 - -
17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)
P1297 - 35-10 - - - Intermittent
17545 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Rich
P1137 - 35-10 - - - Intermittent
17743 - Engine Torque Monitor 2: Control Limit Exceeded
P1335 - 35-10 - - - Intermittent
16825 - EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow
P0441 - 35-10 - - - Intermittent
das ist ja krass und das alles wegen dem bailey?
wie ich nachlesen konnte, hängt es wohl am bailey ... oder?
meint ihr, wenn ich wieder da normale suv einbaue, das alles wieder funtzt oder ist der lmm defekt...?
muss es morgen mal ausprobieren.
gruß kpaia
hi,
gestern sind mir 2 zündspulen kaputt gegangen,
motor ruckelte wie sau und leuchte ging an.
angehalten und auf adac gewartet, der hat die ventile deaktiviert zum weiterfahren zur vw werkstatt
die ruft mich eben an und meinte ich müsste 113 euro dafür bezahlen.
nach der frage auf kulanz bekam ich ein "nein" als antwort.
(scheckheft ist u.a. gepflegt)
jetzt hab ich hier gelesen das "Stephans 1,8T" das selbe problem mit seinem AUM hatte und 100% kulanz bekam trotz 5 jahre. ...
???? kann mir das einer erklären?
und wenn ich keine kulanz bekomm, ist es möglich das irgendwie über den adac oder nachträglich über den schutzbrief bezahlt zu bekommen?
gruß, sebastian
hi,
hab jetzt mal das bailey und den druckrohr ausgang abgemessen.
[Blockierte Grafik: http://myspace.vagboard.de/data/1445/bailey.jpg]
weiß jetzt nicht welcher schlauch der richtige ist.
vielleicht kann ja wer helfen.
gruß
hi,
also der durchmesser des schlaues zum bailey beträgt 2,5 cm.
hab jetzt mal den überdruckschlauch dort gemessen wo er auf das druckrohr kommt und der beträgt ca. 2 cm. stimmt das ?
welchen samco reduzierkrümmer 90° würded ihr nehmen?
25 mm > 19 mm
32 mm > 25 mm
[Blockierte Grafik: http://www.sandtler.de/katalogangebote/samco/kruemmer/bilder/kruemmer_90.jpg]
gruß
sebastian
weiß keiner ungefähr die maße?
mein suv hat glaub nen durchmesser von so ca. 2,3 cm
stimmt dieser durchmesser für den schlauch, so dass er auch auf ein bailey blow off passt?
will den überdruckschlauch durch einen samco bogen ersetzen.
gruß
sebastian
hi,
kennt jemand die maße (durchmesser) des überdruckschlauches und des unterdruckschlauches (dünne schlauch) ?
weiß einer zufällig wie ich am besten den dünnen unterdruckschlauch verlängere?
es gibt da glaub ich solche kupfer tüllen die man zwischen die beiden schlauchenden steckt ...
gruß kpaia
hi,
kann mir einer sagen, welchen innendurchmesser der unterdruckschlauch vom 1.8t hat wie oben im bild zu sehen?
wollte mir auch evtl. nen samco 90 grad bogen holen um mein bailey zu montieren...
laut einer aussage solle es um die 3cm durchmesser haben, gibts da was passendes für von samco?
des weiteren interessiert mich wie ich den std. überdruckschlauch (der dünne) verlängern kann ... gibts da ne art zwischenstück aus metall oder so, wo ich 2 schläuche verbinden kann?
danke im vorraus.
gruß, kpaia
hi,
war jetzt bei vw und hab mir den kleinen schlauch als meterware geholt mit 3,5mm durchmesser ... ist das der richtige durchmesser, weil das autohaus hatte sonst keinen auf lager... ???
des weiteren sieht der dünne schlauch bei mir ganz anders aus als auf turboice's bild
http://www.turboice.de/images/…auto/blowoff/blowoff2.jpg
dieser hat ne art stoff ummantelung und meiner ist aus gummi...
kann ich den denn einfach ersetzen oder ist der schlauch sonst wo fest verbaut ?
gruß kpaia
hi,
hab die schläuche vertauscht.
also der kleine schlauch ist der überdruckschlauch
und der große vom turbo der unterdruckschlauch, stimmts?
wenn ich jetzt den dicken unterdruckschlauch kürze, muss ich ja den dünnen überdruckschlauch durch einen neuen längeren ersetzen ... geht das so einfach?
meint ihr ich bekomm den dünnen schlauch auch bei vw (soll ja meterware sein) ?
wie hier z.B.
http://www.turboice.de/images/…auto/blowoff/blowoff2.jpg
danke
gruß kpaia
nabend,
weiß es vielleicht einer genau, welche teilenummer der turboschlauch vom AUM hat?
muss man den schlauch zwingende kürzen? wenn ja wieviel?
und wenn ja reicht der dünne überdruckschlauch von der länge?
gruß kpaia
ps: hat vielleicht noch jmd. ne nahaufnahme vom motor, wo ich die anschlüsse zum suv sehe?
