Wäre auf jeden Fall ein güstiger Reperaturversuch...
Beiträge von Ausbilder
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Ich hätte jetzt spontan erst mal das Zündschloß in Verdacht.
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Muss ich mir noch durch den Kopf gehen lassen. Der Halter des Bulliˋs hat sich heute Morgen schon gemeldet. Montag werde ich wohl zum Blechmann fahren.
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Nach dem der erste Schreck verzogen war und ich mich noch mit der Ordnungsmacht etwas rumärgern musste, habe ich erst mal Kontakt zu meinem Haus und Hof Lacker aufgenommen. Ich werde das gute Stück dort hachen lassen und mir einen Leihwagen nehmen.
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Dann will ich auch mal!
Als bekender Alteisenverwerter nenne ich zwei Mopeten mein Eigen.
Um ordentlich zu Entspannen fahre ich mit meiner Güllepumpe[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/20160918_11350539uaq.jpg]
Um dann richtig Spaß zu haben, oder für lange Touren nehme ich mein Kampfrad, die dicke 12er Bandit.
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Verdammt, nach vielen Jahren hat es mich erwischt.
Wie gut das meine Reaktion noch funktioniert und ich noch eine Ausweichaktion starten konnte.
Leider hat mich der T5 dann doch noch hinten getroffen.
Hätte ich gebremmst, hätte er mich an der Fahrertür getroffen.
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Wenn da nuch ein paar Spähne in der Glocke sind, ist das kein Problem. Die Getriebeeingangswelle darf kein Spiel haben. Das wird dein Kumpel aber bestimmt überprüft haben, denke ich mal.
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Der AGU hat noch ein Zündsteuergerät im Motorraum. Überprüfe jeden Zylinder ob er zündet und berichte. Alles andere Ist Knochenwerfen.....
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Beschreibe mal das Quitschen. War es Drehzahlabhängig? Hatte der Motor noch Leistung?
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Hast du auf allen Zylinder einen Zündfunken? Am Turbo liegt es nicht, wenn er nicht startet.
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Könnte eine Spannrolle sein.
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Wenn wenig Luft kommt, würde ich mir als erstes den Innraumfilter ansehen. Wenn der Dichter ist, kommt auf wenig Luft an den Düsen.
Be deinem Motorproblem hilft erst mal die ordentlich Diagnose, also erst auslesen. -
Ey geil, dann mach ich sofort ne Tanke auf!
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Cool!
Da der Variant schwerer ist, reicht da einer, oder doch lieber gleich zwei bestellen?