Beiträge von eaglo

Hi,

ich möchte morgen das Plug&Play Soundsystem in den Golf 6 einbauen. Ich habe nun etwas recherchiert wie ich die Einstiegsleisten vorne und hinten möglichst ohne Beschädigung irgendwelcher Clips entfernen kann. Leider habe ich nicht viel hilfreiches gefunden. Kann mir hier evtl. jemand ein paar Tipps geben?

Kann man die Leisten einfach abziehen und wie geht man dabei vor? Unter die Gummidichtung mit einem SChraubenzieher und dann per Hand abziehen? In welche Richtung? Ich vermute einfach nach oben und nicht seitlich, wäre das so korrekt?

VG
eaglo

Ich habe diese Woche einen neuen Turbo bekommen, nachdem es natürlich nicht der KAT war, wie die Werkstatt die ganze Zeit behauptet hat. Jetzt zieht er wieder wie er soll und der Rauch ist auch verfolgen

Rein äußerlich sieht er zumindest neu aus. Aber das würde ein sandgestrahltes Gehäuse vermutlich auch...

Zitat von gol4er

wer da was bezahlt steht auf nem anderen Blatt.
(ich würde das Auto wieder hinstellen und sagen du nimmst ihn erst wieder wenn er funktioniert. die haben ja gepfuscht)

Ja, so werde ich das machen. Und im Zweifel gehts zum Anwalt.

Zitat

kann ja auch sein das ein dicht Ring gerissen ist oder der ladeluft kühler gerissen ist und der sich bei Wärme bissle ausdehnt.

lass ihn auf jeden Fall stehen um noch mehr Schäden zu vermeiden.

Den Tipp werde ich auch beherzigen.

Zitat

So nebenbei gesagt... lass dir den alten lader zeigen .

Nicht das nur die ladeluftstrecke defekt ist und der lader nix hatte

Der wird wahrscheinlch nicht mehr da sein. War ja ein Austauschteil und das defekte muss dort ja zurück geschickt werden. Daher wird es wahrsch. beim Foto bleiben.

Zitat von gol4er

Fehler Speicher deutet ja AIF defekte ladeluftstrecke hin.
das Geräusch hört sich genau so an als ob was undicht wäre.

Komisch ist dabei aber, dass das Geräusch nur im warmen Zustand auftritt.

Zitat

wenn nicht wäre mal je Kompressionsprüfung gut. nicht das der Motor schon n Treffer hat und das Öl in den Turbo pumpt.

Das würde mir noch fehlen Aber sollte sowas nicht eigentlich von Seiten der Werkstatt geprüft werden bevor man eine Reparatur durchführt? Wenn der Motor was hat, hätte ich das Fahrzeug niemals reparieren lassen. Habe auch extra darauf hingewiesen, dass derartiges ausgeschlosswen werden soll.

Bild vom Lader habe ich leider keines da. Das wurde mir nur mal auf dem Handy gezeigt.

Achja, habe ich vergesssen. Ein Ölwechsel wurde im Rahmen des Turbotausches schon durchgeführt, das habe ich nur vorhin in meiner Auflistung nicht mit "Reinigung" in Verbindung gebracht

Problem ist auch, dass er außerhalb des Notlaufs auch nicht zieht.

Ist es möglich, dass durch das sich verteilende Öl noch ein anderes Bauteil in Mitleidenschaft gezogen wurde? Also z. B. Ladedrucksensor oder LMM?

Ich bin der Meinung, dass die Werkstatt mir das Auto so eigentlich gar nicht wieder mitgeben hätte dürfen. Bisschen Rauch ist ja ok, aber das Leistungsproblem scheint ja zu sagen, dass noch etwas anderes nicht i. O. ist

Ich sehe schon kommen, dass nun auf Verdacht mal der KAT getauscht werden soll

Edit: Auf dem verlinkten Foto ist der Schlauch sichtbar ist, der einen Riss hatte (die größe des Risses ist in etwa eingezeichnet). Außerdem habe ich dort ein Ölfleck markiert. Für mich sieht es fast so aus als würde dort am Lader Öl austreten.

[Blockierte Grafik: http://img5.fotos-hochladen.net/thumbnail/o776letkoi7q3wd_thumb.jpg]

Mein BKD hat (zum Glück) keinen nachgerüsteten DPF.

Der Turboplatzer passierte beim Beschleunigen aus dem Stand, Motor wurde sofort ausgemacht. Das Verdichterrad sah für mich als Laie lt. Foto noch ganz gut aus und hat sich laut Werkstatt nicht in seine Einzelteile zerlegt.

Auf der Rechnung sind folgende Punkte aufgeführt:
- Motorwäsche
- Auspuffanlage und Ladeluftkühler ausgebaut und gereinigt

Lt. mündlicher Auskunft hat er aber wohl nur der Kat ausgebaut gehabt.

Von Ölschläuchen ist da keine Rede. Er hat meine ich vorab erwähnt, dass die greinigt werden müssen.

Hattest du auch Leistungsprobleme nach dem Tausch des Turbos? Wie gesagt, der fährt sich deutlich schlechter als ein 1.6er TDI und die abrufbare Leistung schwankt auch sehr stark (unabhängig vom Notlauf, da ist es natürlich noch viel schlechter). Gefühlt hat er (ohne Notlauf) vielleicht 70-80 PS

Hallo zusammen,

mein 2.0 TDI (BKD) hatte einen Turboschaden, der sich durch Rauchwolken und komplettem Leistungsverlust geäußert hat. Am Turbo war die Welle fest und gebrochen (lt. Werkstatt).

Mir wurde ein neuer Turbo eingebaut und das Auto mit dem Hinweis übergeben, es sei normal dass er noch 30-40 Kilometer raucht und die Leistung bis dahin noch nicht ganz die alte ist. Nach rund 200 km gab es immernoch keine Besserung, er ging aber nun zusätzlich ständig in den Notlauf, was sich durch die folgende Fehlermeldung äußert:

16683 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached (Ladedruckregelung: Regelgrenze unterschritten)
P0299 - 000 - -
Freeze Frame
RPM: 3717 /min
Torque: 272.0 Nm
Speed: 162.0 km/h
Load: 100.0 %
Voltage: 13.76 V
Bin. Bits: 00101000
Absolute Pres.: 2040.0 mbar
Absolute Pres.: 2366.4 mbar

Danach war ich nochmals in der Werkstatt, wo noch ein 2-3 cm langer Riss in einem Schlauch direkt unten am Turbo festgestellt wurde (hätte der nicht asugebaut und gereinigt werden müssen?). Der Schlauch wurde nun ebenfalls noch getauscht.

Auf anraten der Werkstatt bin ich so weitergefahren, dabei war auch eine längere 150 km Strecke und komme nun auf etwa 500 km mit neuem Turbo.
Die Leistung passt noch immer nicht (Zum Vergleich: der 1.6 TDI G6 mit 105 PS zieht deutlich besser) und der Rauchausstoß hat sich wenn, nur unmerklich verbessert.

Der Rauchausstoß lässt sich in folgendem Video gut beobachten: https://www.youtube.com/watch?v=cijrvoqX26o

Zusätzlich fällt bei warmem Motor folgendes Geräusch beim Gas wegnehmen auf: https://www.youtube.com/watch?v=omZMSIe-rWQ (im Stand aufgenommen)

Die Werkstatt meint noch immer es käme von Öl im Abgassystem bzw. im Katalysator, es hat sich aber auf den 500 km keine Besserung eingestellt.

- Ist es denkbar, dass noch immer Öl im Kat ist, so dass er schon nach dem Kaltstart und auch im warmen Zustand derart stark raucht wie im Video zu sehen?
- was könnte evtl. noch defekt sein oder hat die Werkstatt möglicherweise einen Fehler gemacht?