Beiträge von freak845

Also für alle die mal ein ähnliches Problem haben:

Bei mir war es das N75 an dem ein Nippel abgebrochen ist sodass der Schlauch ins freie baumelte.
Bei mir hat es den Schlauch vom Turbolader erwischt.. Somit wurde das Wastegate nichtmehr gesteuert und der Ladedruck ging ins unermessliche hoch (Bei mir waren es kurzzeitg um die 1,8 Bar).

Damit einher ging ebenfalls ein lautes Zischen aus der SUV Richtung (Edition 30, also nahe Geräuschverstärker) beim Lastwechsel.
Zudem lieferte das Steuergerät noch den Fehler 000135- Krafststoffsystem- Rail/Sytemdruck zu niedrig. Alle diese Fehler wurden durch das N75 verschuldet..

Also falls jemand mal ein ähnliches Problem hat:
Rechtes Rad ab, Radhausschale weg und das Ventil mal anschauen. Sitzt in der nähe vom Turbo, ein Stück weiter links.

Ebenso kann man das Ventil per VCDS steuern und den Innenwiderstand messen. (sollte zwischen 25 und 35 Ohm liegen)
Viel Erfolg

Servus,

kurz zum Szenario:

-Zahnriemen wurde inkl. WaPu und Thermostate von einem bekannten gemacht.
-Ladedrucksensorkabel sind kaputt gegangen (bei Zahnriemenwechsel passiert), aber wieder erneuert
-Vorkat wurde zeitgleich entfernt

Nun das Problem:

Bei Lastwechsel zischt es aus dem Motorraum wie bei einem offenen Blow off.
Auto läuft nur noch 240 (statt 270+) und hat bei hohen Drehzahlen
Leistungslöcher die sich im Innenraum auch akkustisch bemerkbar machen, Turbozischen verändert sich leicht.

-SUV ist schon gecheckt und die Gummimembran nicht gerissen
-Geräuschverstärker ist deaktiviert.
-PCV Fix ist verbaut

Fehler im Motorsteuergerät:
000135- Krafststoffsxstem- Rail/Sytemdruck zu niedrig
Drehzahl 4153rpm

Last 8,2%

Vermute auch dass die Fehlermeldung nichts mit dem Zischen und dem
Leistungsverlust zu tun hat. Vorallem weil der Fehler bei einer Last von
8,2% aufgetreten ist. Stößel der HD Pumpe ist noch in Top Zustand.

Vielleicht habt ihr eine Idee. Das Zischen war vor dem Zahnriemenwechsel definitiv nicht.

Danke