Beiträge von Savalein

Hej!

Habe es nach langem hin und her endlich geschafft, in meinen Golf V GTI ein Golf VI KI mit weißer MFA und neuem ABS Steuergerät einzubauen. Soweit alles super - funktioniert einwandfrei:

Jetzt hab ich nur noch einen quasi Schönheitsfehler im KI:

Wenn ich die Handbremse ziehe, leuchtet die Leuchte für defekte Lampen auf (also die Ausfallskontrolle)
Wenn ich jedoch eine Lampe entferne, leuchtet das Waschwassersymbol auf.

Jedoch funktioniert der Waschwassergeber in der MFA einwandfrei und teilt mit, wenn das Wasser fast leer ist.

Habe den Adapter für den Tachoumbau von Carsystems gekauft - kann es sein, dass sich die da bei der Pinnbelegung geirrt haben? Oder hat der GTI Golf VI Tacho eine Andere?

Hast das schon mal jemand von euch gehabt? Ansonsten bleibt mir nur Adapter ausbauen und nachmessen und das macht wenig Spaß =/

Einbelegung hätte ich folgende gefunden:

Stecker Golf 6 5K1 32 polig blau Stecker Golf 5 36 polig (Belegung abhängig von Ausstattung)

Pin 1 - Pin 3 vom Tankgeber oder Pin 4 für Steuergerät Kraftstoffpumpe - 17
Pin 2 - Pin 4 vom Tankgeber oder Pin 8 für Steuergerät Kraftstoffpumpe - 18
Pin 3 - nicht belegt
Pin 4 - nicht belegt
Pin 5 - nicht belegt
Pin 6 - nicht belegt
Pin 7 - Lesespule WFS -7
Pin 8 - Lesespule WFS -8
Pin 9 - Geschwindigkeitssignal, Ausgang Steuergerät für Schiebedach,
Steuergerät mit Anzeigeeinheit für Radio und Navigationssystem - 28
Pin 10 - nicht belegt
Pin 11 - Ölstands- und Öltemperaturgeber - 26
Pin 12 - nicht belegt
Pin 13 - nicht belegt
Pin 14 - nicht belegt
Pin 15 - Geber für Bremsbelagverschleiß vorn links - 22
Pin 16 - Klemme 31 - 19
Pin 17 - Kontrollleuchte für Scheibenwaschwasserstand - 34
Pin 18 - Kontrollleuchte für Kühlmitteltemperatur
und Kühlmittelmangelanzeige - 35
Pin 19 - Temperaturfühler für Außentemperatur - 36
Pin 20 - Klemme 31, Sensormasse - 33
Pin 21 - nicht belegt
Pin 22 - nicht belegt
Pin 23 - nicht belegt
Pin 24 - nicht belegt
Pin 25 - Kontrollleuchte für elektrische Park- und Handbremse - 6
Pin 26 - Kontrollleuchte für Bremsflüssigkeitsstand - 5
Pin 27 - Kontrollleuchte für Öldruck - 25
Pin 28 - Diagnose-Interface für Datenbus CAN-Kombi, High - 13
Pin 29 - Diagnose-Interface für Datenbus CAN-Kombi, Low - 12
Pin 30 - nicht belegt
Pin 31 - Spannungsversorgung Kl. 15 - 1
Pin 32 - Spannungsversorgung Kl. 30 - 2

Golf 5 36 poliger Stecker (Belegung abhängig von Ausstattung)

1 - Zündung Klemme 15
2 - Spannungsversorgung Klemme 30
3 - nicht belegt
4 - Nebelscheinwerfer
5 - Bremsflüssigkeit
6 - Feststellbremse
7 - Transponder 1
8 - Transponder 2
9 - CAN-Netz Antrieb
10 - CAN Antrieb Low
11 - CAN Antrieb High
12 - CAN Kombi Low
13 - CAN Kombi High
14 - CAN-Netzwerk Kombi
15 - CAN-Leitung Kombi
16 - Geber für Kühlmitteltemperatur
17 - Kraftstoffvorratsanzeige
18 - nicht belegt
19 - Masse Klemme 31
20 - nicht belegt
21 - nicht belegt
22 - Bremsbelagverschleiss
23 - nicht belegt
24 - nicht belegt
25 - Öldruck
26 - Geber für Ölstand / Öltemperatur (TOG)
27 - nicht belegt
28 - Ausgang Geschwindigkeitssignal
29 - Eingang Geschwindigkeitssignal
30 - Uhrzeiteinstellung über Radio Daten
31 - Uhrzeiteinstellung über Radio Masse
32 - Uhrzeiteinstellung Radio + 5v
33 - Masse Sensoren 31
34 - Waschwasserstand
35 - Kühlmittelmangelanzeige
36 - Aussentemperaturfühler

LG und Danke schonmal!

Also hab mal nachgesehen:

44-Lenkhilfe hab ich die TN 1K1 909 144H
und bei den Anpassungskanälen hab ich nur:
- Verbau Warnleuchte
- Geradeauslaufkorrektur(Lenkempfehlung (DSR)
- Verbau Parklenkassistent (PLA)
- Schiefziehausgleich
- Verbau Spurhalteassistent
- Verbau Raddämpfung (DCC)
- Lenkwinkelsensor

Ich denke, hier kann das LKH Steuergerät schlecht nicht mit dem neuen MK60 ...AC Steuergerät kommunizieren genauso wie das alte ABS Steuergerät nicht mit dem Tacho konnte -> jedoch sollte es ja keine Auswirkungen haben - Warnlampe ist jedenfalls keine an

Wird denk ich nur ein Tausch des LKH-Steuergerätes Abhilfe schaffen oder?

Ich hab keine Ahnung eig. müsste ich mit VCDS mal auslesen. Meinst du in der Codierung der Lenkhilfe selbst muss das ESP eingetragen werden oder wie? APK sagt mir grad nix sorry

Sag mir mal genau wie ich das mache bzw. wo ich da nachschauen muss Danke :)))

Zitat von Maddin.GTI

Ich habe bei mir das ESP Steuergerät gewechselt für einen Golf 6 Tacho da sonst die ESP Lampe ganze Zeit an ist, konntet ihr das lösen bei dir`?
Weil mein ESP Steuergerät spuckt diesen Fehler jetzt auch aus aufeinmal.
01309 -Steuergerät für Lenkhilfe (J500)
004 - kein Signal/Kommunikation

Zitat von Maddin.GTI

Ich habe bei mir das ESP Steuergerät gewechselt für einen Golf 6 Tacho da sonst die ESP Lampe ganze Zeit an ist, konntet ihr das lösen bei dir`?
Weil mein ESP Steuergerät spuckt diesen Fehler jetzt auch aus aufeinmal.
01309 -Steuergerät für Lenkhilfe (J500)
004 - kein Signal/Kommunikation

Das würde mich auch interessieren.

Habe in meinem Golf V GTI auch einen GOLF VI Tacho und eine neue ABS Einheit verbaut (AC) - habe jetzt genauso wie du den Fehler mit dem
J500 Steuergerät für Lenkhilfe
01309
004 - kein Signal / Kommunikation

Die Einheit wurde mit Reparatursatz in Stand gesetzt da der Bremsdruckschalter kaputt war (G201)

Die Servo funktioniert bei mir nämlich 1A keine Ahnung wo der Fehler her kommt.

Wäre super wenn mir da wer helfen kann!

Und auch von mir tiefes Mitleid für das Ende des echt tollen Golfs - echt Wahnsinn zu sehen was du draus gemacht hast!!!!

LG Stefan

Keiner eine Idee?

Hallo Ihr Lieben!

Habe es nun vollbracht - und endlich das derzeit letzte große Projekt vollendet - nämlich mir VCDS angeschafft und eine FSE Premium mit Steuergerät 3c8035730E samt allen Kabeln usw montiert und auch codiert.

Es funktioniert prinzipiell alles einwandfrei, da ich , aufgrund der roten MFA den Bi-Polar Umwandler von BAP auf DDP vors Gateway eingebaut habe!

Telefonmenü erscheint also.

Jedoch habe ich folgende Probleme:

1.) Wenn ich die (habe das 6er Golf Lenkrad eingebaut und auch codiert mit CH Lenksäulensteuergerät - geht alles 1A!) Mikrophontaste drücke, ertönt der Normale 3-Ton der Sprachsteuerung und dann ein kurzer Pieps und in der MFA+ steht drinnen "Sprachbedienung aktiv".

In dieser Sprachbedienung kann ich jedoch nur die FSE steuern - wenn ich zum Beispiel "Navigation" sage - erkennt das die Sprachbedienung nicht. Auch ist die Stimme eine andere, als die "normale" Sprachsteuerung.

Wenn ich jedoch auf die Sterntaste am Navi obern drücke, kommt die "normale" Sprachsteuerung, mit der ich ALLES steuern kann, also AUCH die FSE! In der Mfa+ steht dann nichts!

Kann mir jemand erklären was es da damit auf sich hat? Die 3 Tasten am Dachhimmel kommen erst nächste Woche rein - kann es daran liegen? Würde gerne mit der Mikrophontaste am Lenkrad die "normale" Sprachsteuerung aufrufen wie es auch immer war, bevor die FSE reinkam bzw. es auch immer ist, bevor die FSE sich mit dem Handy verbunden hat!

2.) Wenn ich ins Menü "Telefon" in der MFA+ gehe, komme ich daraus nicht mehr "raus" ins Hauptmenü zu Audio, Navigation,usw.

Ich bin darin quasi gefangen - einzige Abhilfe ist das Abstecken des FSE Steuergeräts...

Und das obwohl ich das Golf VI Lenkrad hab!

Kann mir da einer erklären ob das normal ist?

Danke für eure Hilfe!!!!

Hm ok komisch - in der Kufatec RFK Anleitung steht nämlich, dass bei Fahrzeugen mit serienmäßiger FSE der 26 Police Stecker in den neuen eingepinnt werden muss.

Aber ok ist eigentlich ja egal.

Haben die Leute mit serienmäßiger FSE Premium auch diesen Quadlockadapter drinnen oder ist bei denen das ganze im serienbaum schon zum FSE Steuergerät abgeleitet?

Ja stimmt der ist bei meinem Set auch dabei!

Mich hätte nur interessiert ob es eine andere FSE gibt, die am 26pin angeschlossen wird wo auch die RFK hängt

Lg

Hallo!

Habe eine Frage, zu der ich bisher noch keine wirkliche Antwort gefunden habe.

Ich habe letztens bei einem Freund sowie auch bei mir die originale RFK nachgerüstet - er hat einen Golf 6 GTI , ich einen Golf V GTI.

Mein Freund hat im Golf VI GTI serienmäßig die Premium FSE verbaut. Wir dachten eigentlich, dass diese am 26-poligen Stecker angeschlossen ist. Jedoch hatte er dort keinen Stecker, und wir brauchten nur den Stecker für die Kamera dort einstecken ohne umpinnen.

Jedoch habe ich jetzt wieder andere Fahrzeuge gesehen, die eine FSE hatten, welche am 26-poligen Stecker angeschlossen ist. Könnt Ihr mich da mal aufklären? Ist das nur die Premium, die nicht dort angeschlossen ist?

Rüste mir die Premium demnächst jetzt nämlich selbst nach und hab mir ein komplettes Set bestellt von Suwtec inkl. Red Dot Adapter für die rote MFA - und das ist lediglich ein Zwischenstecker beim Quadlock Stecker - jedoch auch hier kein Anschluss am 26-poligen!

Weiters habe ich bei mir schon ein Mikrophon verlegt, welche im Quadlockstecker in einem grünen Gehäuse sitzt. Bei dem Nachrüstkit schaut es jedoch so aus, als ob man da vom Mikrophon aus ein anderes Kabel nochmals legen muss, da der Stecker anders aussieht. Der Stecker geht dann in den neuen Zwischenstecker vom Quadlock um die Sprachsteuerung zu ermöglichen und wird dann durch das RNS 510 geschliffen, um dann bei der FSE anzukommen.

Meine Fragen daher:

1.) Wann wird die FSE am 26-poligen Stecker angeschlossen und wann nicht?
2.) Hat jemand schon mal die FSE Premium hier nachgerüstet und weiß, ob hierfür das Mikrophonkabel getauscht werden muss?

Ist ne REINE INTERESSENSFRAGE - würde mich einfach freuen das zu verstehen

Thema ist schon alt jedoch Kram ich es jetzt wieder hervor:

Hab das selbe Problem nach Umrüstung auf Golf VI Klimabedienteil - alles funktioniert mit Ausnahme der Klima. Wenn ich auf AC drücke geht das gelbe Licht an und es kommt kurzzeitig kalte Luft dann immer weniger und dann gar nichts mehr (egal in welcher Einstellung also Auto, Gesicht, Fuß,..) sobald ich AC Weg drücke kommt sofort wieder volle Luft raus.

Irgendwas scheint den Ausgang also zu verschließen.

Was kann das sein? Wäre wirklich toll wenn ihr helfen könntet ansonsten kommt das 5er Teil wieder rein!

Verkabelt alles nach Anleitung und alles funktioniert ansonsten einwandfrei !

LG Stefan!

Zitat von MadDriVeR

Kabelbaum Heckklappe zum abgreifen des Rückfahrsignals, sowie der Einbindung des alten Kabelbaums hin zum neuen Emblem. Das kann man aber nicht so pauschal sagen, da die Stecker sich bei normalen und LED Rückleuchten unterscheiden. Selber gemacht kosten die Kabelbäume schon ein paar Euro und man sollte Löten können.

Ok verstehe danke!

Das entfällt aber beim Kauf des Kufatec Kabelbaums für 89 Euro oder?

Da ist schon alles dabei denk ich.

Ah ok!

Und was ist der Unterschied zwischen diesem und dem von Kufatec für 89,00 Euro?
Das ist mir noch nicht ganz klar.

Und dann hab ich noch eine Frage:

Habe gelesen, dass die Kamera Nr. Ersetzt wurden und zwar
5k0827469AQ wurde in 5k0827469AS ersetzt (mit Wassersablauf)
5k0827469AR ist nun 5k0827469AT (ohne Wassersblauf)

Ich tendiere jetzt dazu, die ohne Wasserablauf zu kaufen, da ich mir hier das Loch bohren spare.
Gibt's dabei irgendwelche Probleme? Oder soll man besser die mit Ablauf nehmen?

Danke :)!

Ok super das klingt gut - dh mit dem Kit kann ich schon mal nichts verkehrt machen.

Und wäre es auch mit den 2 genannten Teilenummern getan oder bräuchte ich da noch was zusätzlich?

Also als Alternative zu dem kompletten Paket

Danke und Lg !

Hätte dann noch dieses set hier gefunden . Würde das alles beinhalten?

http://www.carsystems.pl/vw-re…etrofit-golf-6,id233.html

Ist irgendwiw nirgends vernünftig erklärt

Danke !

Hallo!

Gleich vorweg - habe mich jetzt einige Tage intensiv in verschiedenen Foren und Seiten schlau gemacht jedoch ohne Erfolg, weshalb ich hoffe, dass Ihr mir weiterhelfen könnt.

Es geht um die Nachrüstung der original Rückfahrkamera des Golf VI im Golf V

Ich habe bisher heraus bekommen, dass ich die
- Embleme Kamera (5K0827469AQ) sowie
- Kabelstrang (5M1 970 161 AC)

zur Verbindung ans RNS510 benötige (ist bereits vorhanden)

Jetzt schreiben einige, dass das alles ist, andere Posten einen lustigen Wirrwarr an Teilenummern für Stecker und Leitungen und ich werd einfach nicht schlau drauf.

Also meine Frage: Benötige ich neben der Kamera und dem Kabelsatz noch etwas oder nicht ?

Danke für eure Hilfe!