Moin zusammen, eine gute Freundin von mir sucht einen Golf 5 für maximal 5000€.
Da es schwierig ist in der Preisregion was gescheites zu finden können auch ruhig Autos mit Unfallschäden, Rost usw. angeboten werden.
Also erst mal bitte alles anbieten, da es unbedingt ein Golf 5 sein muss.
Liebe Grüße
Dumpingpreis zum Jahreswechsel: 15990€
Brauchst einfach die richtige Softwareversion. Dann kannst du dir alle DVDs selbst brennen, mache ich auch so. Was für ein RNS510 Modell hast du? Ich hab die Software für A,B und C Modelle.
Verkaufe aus privaten Gründen meinen Golf 5 R32, alle nötigen Infos stehen bei Autoscout, bei Fragen schreibt einfach.
Preis 17499€, im Forum VHB.
ja das kenne ich von meinem 2l turbo aussm scirocco... erst 200 dann 250ps, irgendwann wars normal
Also das NWT kannst jetzt nicht vergleichen mit nem Chiptuning bei einem Turbomotor...
Deutlich besser gehts vorwärst in den unteren Drehzahlen... Bgrenzer wird auf knapp 7200 angehoben und was mim DSG passiert weiß ivh nich genau da ich ein HS habe
Zum Thema schneller als n S3... Nein ist er nicht
Aber er wird nichtmehr in Grund und Boden gefahren
Habe ich mir schon gedacht. Beim DSG werden soweit ich weiß die Schaltzeiten verkürzt. Hast du denn einen Spurbaren Unterschied gemerkt von der Leistung her? Werde wohl direkt die Stage 2 von SLS verbauen lassen, mit anderen Zündkerzen und anderer Ansaugung.
NWT3 kann man auch bei mir bekommen.
gib mir mal ein paar mehr Infos, oder schreib mir mal.
Roehrle: Ich denke ich fahre zu SLS. Da bekomme ich wie ich schon sagte das NWT, VMAX Aufhebung, vorher und nachher Messung UND DSG Optimierung für 750€ und fahre 150km eine Strecke. Dass Zoran da der Meister drin ist bezweifle ich nicht, aber bei ihm zahle ich für das gleiche 950€ und fahre eine Strecke 455km. Steht irgendwie in keinem Verhältnis finde ich. Und ich denke SLS wird das auch nicht schlecht machen. Die sind ja auch kein unbeschriebenes Blatt. Ich möchte ne Messung weil ich einfach wissen will wie viel Leistung meiner hat. Kann ja auch sein dass ich schon lange mit einem Defizit auf Grund von Verschleißteilen rumfahre?! Ob da jetzt 15 oder 20ps mehr als vorher bei rausspringen (was sich zugegeben echt wenig anhört) ist mir egal, solange ich einen fühlbaren Unterschied merke. So wie das NWT hier beschrieben wurde muss man dann ja quasi in einer Rakete sitzen. Mir geht's auch hauptsächlich daurm, dass er schneller wird, und dabei nicht im roten Verschleißbereich landet. Dass der Motor runder läuft und weniger verbraucht sind natürlich auch super Sachen.
Stimmt es denn echt, dass er dann einen S3 stehen lässt? Das kann ich mir nur sehr schwer vorstellen, lass mich aber gerne eines besseren belehren. Bin gestern mal Probehalber auf leerer Autobahn gegen 2 Autos meiner Kollegen gefahren (Golf 4 1.8t 180ps und bme 530d 245ps) um den vorher/nachher Unterschied auch mal objektiv zu bestätigen dann nach dem Tuning.
Also in Paderborn würde ich das 3.0 bekommen, DSG Optimierung und vorher nacher Leistungsprüfstand! für 750€. Komme aus Kamen und nach Kassel ist es deutlich näher als nach Stuttgart... Hast du mal deine Leistung messen lassen? Und hast du bedenken damit das bei meinem Motor mit knapp 100tkm machen zu lassen? Steuerkette von VW neugemacht bei 92k.
Moin, ich hab grade bei Custom-Chips angerufen. Habe mir eure ganzen Erfahrungsberichte durchgelesen und muss insbesondere dir danken para. Bin absolut begeistert von deinen Erzählungen und will das NWT nun auch machen lassen.
der letzte Post ist jetzt schon ewig her, gibt's irgendwas neues zu dem Thema??? Sind ja jetzt schon bei 3.0?
Für den 100€ Rabatt muss ich mich noch in einem anderen Forum anmelden, außer in diesem oder?
Sind die Erfahrungen immer noch so positiv wie bisher? Bin super gespannt. Werde es auf jeden Fall machen mit der DSG Optimierung.
Meint ihr eine Leistungsmessung (100€) lohnt sich dafür noch? Die Dame am Telefon sagte mir, dass die Firma TJI Power in Paderborn und SLS Tuning genau das gleiche NWT auch anbieten? Sind Partner von denen. Soll ich dann lieber dahin fahren? Paderborn ist ne Stunde, komme aus dem Ruhrgebiet. Oder doch lieber runter nach Stuttgart?
hoffentlich Antwortet noch mal jemand auf diesen Post 
Lieben Gruß Dominik
Suche ein Billstein B14 für meinen mkV R32. Bitte alles vergleichbare auch anbieten.
kann mir wer den rohrdurchmesser vom 5er R32 am Katalysator ( direkt davor und danach das Rohr) nennen? Habe dazu nichts gefunden bei der Suche.
Danke
R32 fahren und dann an der Serien AGA rumfingern und nen ESD anbauen.
Wenn man schon R fährt, sollte man auch die Kohle für ne vernünftige AGA von Ftown mit Eintragung auf den Tisch legen können.
Ich brauche mich ja wohl kaum über meine Besoldung rechtfertigen. Mir geht's nicht direkt ums Geld. Aber wenn ich für viel weniger ein ähnlich gutes Ergebnis bekomme mache ich das natürlich auch. Ist einfach gesunder Menschenverstand und hat nichts mit "Wenn schon, dann blablablaheulheulheul". Muss mein Geld ja nicht "aus dem Fenster werfen" nur weil ich nen .:R fahre. Kaufe auch immer noch "JA" Produkte, trotz der Tatsache dass ich .:R fahre falls es dich interessiert. Sind für mich zwei verschiedene Sachen.
TheStig: Die Aggressor von Ftown. Ist Soundtechnisch schon echt das was ich mir vorstelle (wenns denn so ist wie auf dem Video aus Hamburg was schon gepostet wurde) Berichten werde ich 
