Beiträge von sezer1013

Hallo
Golf V 105ps BKC ez.12.2004
Gekauft vom kumpel 117.000km mit kühlwasserverlust
Jetzt 119000km
Ern wurden
Zahnriemen /wasserpumpe
Kopfdichtung
Kopf geplant
Ventile eingeschliffen
Nockenwellenlager
....
Sonst soweit alles gut 😝

Hallo
Suche jemanden der mir 2-3 sachen an meknem golf 5 codiert
Mfg

Pumpe Düse

habe Heute mal alles zerlegt,..
nockenwelle Kann ich am ende arretieren... wie zb mit einem Lineal....
Muss ich was beachten beim wieder einbau des PD? oder nur reinstecken und festziehen....(natürlch mit neue Dichtung)
mfg

Zitat von Heggenschnegge

Bei VW gibt es zur Arretierung fast immer ein Spezialwerkzeug.
Oft gibt es Verschlussdeckel am Nockenwellengehäuse. Dort wird dann solch ein Werkzeug (Arretierung) eingesteckt.

Wie es bei deinem Motor ist, weiß ich nicht genau. Zumindest kannst du ja den OT von Zylinder 1 einfach mit einer Messuhr oder einfach nur einem Stab ermitteln.

Hallo
Kopf habe ich ja ausgebaut, aber um dem Kopf planen zu lassen muss ich alles ausbauen dh.
Nockenwellenrad (sie hat keine kerbe!) usw
Und wenn ich zusm baue und das nockenwellenrad keine kerbe hat, muss mann doch den nocken irgwie arrertieren ?
Mfg

sry für doppelpost(leider konnteih irgwie nicht editieren)
Kopfdichtung war es gewesen schadstelle sieht man....
Wie Arrertiere ich die Nockenwelle, wenn ich das Nockenwellenrad demontiere?
gibst da ein spezialwerkzeug
mfg

Zitat von Goal5

zwischen 70 und 110 grad wird dir das ding immer 90 grad anzeigen... da wird nix schwanken... ich denke eher das das nicht mehr öffnet... alternative wäre möglich das die kopfdichtung gekommen ist... wenn die abgase reindrückt haste auch das problem...

gruß thomas

So Heute habe ich mal einen CO Test gemacht
Siehe da positiv....
Also ich an die arbeit gemacht und heute den kopf runter genommen
Leider nichts zu sehen, jedoch muss ich den kopf planen, da man abdrücke von der Kopfdichtung fühlt
Vorher wird natürlich abgepumt um nach risse zu schauen...
Und leider bei 118tkm schon laufspuren an der nocken und für pd einheit, da ist ein alustopfen draussen..
Lag zum glück an der kopfschraube.
Schaue mir mL die lagerschalen an
Naja haufen arbeit
Eine frage habe ich noch
Kann man das Nockenwellenrad einfach so rUsmachen oder muss man sie makieten ggf einstellen(weiß nicht on er vlt so einen nut hat oder so)
Mfg

Temperatur bleibt Konstant 90Grad...
Wenn thermostat zu bleiben würde, dann würde er sich Überhitzen
andersrum würde er ja fast nie 90Grad erreichen

Hallo
bin neu hier im Forum:D
Ich bin gelernter Mechatroniker...
Bin bis jetzt nur BMW gefahren( e36 freak),aber sie mussten einen Golf 5 1,9TDI PD 105ps weichen, da meine Meisterschule weit ist
und ich ein sparsames Auto gesucht habe....
Nun zu meinem problem..
Im kalten zustand ist (heute) kühlmittelstand zwischen MIN und MAX
Nach autobahn fahrt, war der Kühlmittelstand auf über MAX und es ist kühlwasser vom Ablauf aus nach unten ausgelaufen
sind spuren zu erkennen... Habe das Auto vom bekannten geholt, bei dem war das mal,wo er 1l nachgefüllt hat, daraufhin hab ich das Auto abgekauft und Behälter mit Deckel erstmal erneuert
Werde morgen mal nachdem stand gucken, ob er unter MIN kommt...
Habe gelesen, dass 2 TDI´s probleme mit Zylinderkopfrisse haben...
gabs auch diese Probleme beim 1,9 er??
mfg