Alles anzeigenOK vielen Dank,
allerdings hat er mir nur die 50200 gesagt und nicht die 50500 !?!?
Und zum Öl, wieso meinst du sollte ich nicht die vom VW Meister empfohlene Type nehmen sondern 0W40 oder 5W40 ??
Kannst du mir mal erklären was die Zahlen überhaupt heißen ?
Achja und eines noch! ich fahre sehr sehr viel Kurzstrecke! Fast keine Autobahn und viel Ortsgebiet wo der Motor nicht wirklich warm wird!
Vielen Dank nochmal
lg
Mario
Die erste Ziffer sagt etwas über die Viskosität ("Flüssigkeit") bei kalter Motortemperatur (= Außentemperatur) aus und die zweite Ziffer sagt etwas über die Viskosität bei warmer Motortemperatur aus (also 90°C z.B.).
0W40 ist schon bei sehr geringen Außentemperaturen, z.B. im Winter bei -25°C, im relativ flüssigen Zustand, 15W40 dagegen da noch eher zähflüssig wie Honig.
10w60 ist z.B. eher für Sportmotoren, bei denen Öltemperaturen von 120° aufwärts vorkommen. (die 60 sagt also aus, dass das Öl erst bei höherer, also Sportmotor-Betriebstemperatur "so" ist, wie das 40er bei Normalmotor-Betriebstemperatur)
Man sagt, es ist von Vorteil, wenn das Öl gleich beim Kaltstart relativ flüssig ist, um gleich richtig schmieren und sich richtig verteilen zu können und nicht erst durch den Motor (bzw. durch die Betriebswärme) auf "flüssige Konsistenz" gebracht werden muss (wie das bei 15w40 im Winter sicher der Fall ist - die ersten Minuten läuft der Motor dann ohne optimale Schmierung). Man sagt außerdem, dass gerade bei viel Kurzstreckenfahrten so ein im kalten Zustand schon flüssiges Öl von Vorteil ist, weil der Motor nicht immer auf richtige Betriebstemperatur gebracht werden kann durch die Kürze der Strecken und somit Öl zum Schmieren benötigt wird, welches auch unterhalb der Betriebstemperatur schon mehr oder weniger optimal funktioniert. (Es gibt auch Leute, die meinen, dass ein 0er Öl selbst beim Kaltstart im Sommer, also bei relativ hohen Außentemperaturen, schon von Vorteil ist durch seine gute/sofortige Fließ- und Schmierfähigkeit.)
Ich würde auch - gerade bei einem so modernen Motor mit wenig Laufleistung und viel Kurzstrecke - höchsten 5er Öl nehmen bzw. ich halte 5er Öl (also z.B. 5w40) für eine ("noch") gute Wahl. Ich würde, denke ich, 0w40 nehmen. Man hört viel gutes von Mobil 1 0w40 und bei Youtube gibt es auch Videos zu den verschiedenen Konsistenzen bei -20°C. 0w40 ist da noch ziemlich flüssig und somit schnell schmierfähig nach einem Kaltstart. (solche Temperaturen hatten wir letzten Winter in De..)
(ich weiß, dass der Thread schon über ein Jahr alt ist, aber vielleicht ist es ja noch von Interesse.)