Beiträge von buttni

also für mich sieht das nach nen GT aus, aber nicht nach einen GT sport, denn da wäre sonst eine lackierte lippe und ein anderes logo am grill und vorallem das schiebedach drinn.....

grüße von meinen gt sport

...hab ich denn da wirklich keine Chance?!

Das Skandinavien-TFL war schon original codiert gewesen, aber da leuchtet ja auch das normale Ablendlicht inkl. Heckleuchten mit, und das ist das, was ich eben vermeiden wollte...es muss da irgend nen Trick oder Ähnliches geben....

Hallo,

hab mir neulich nen 5er zugelegt und schon ein paar Sachen umcodieren lassen. (Gurtwarner, SRA, ...)

Nun meine Frage: Ist es irgendwie möglich die Schalter- und Skalenbeleuchtung immer mitleuchten zu lassen, sobald man die Zündung einschaltet?! So wie es zum Beispiel im A3 8P der fall ist. Entweder über umcodieren oder irgendeine "Kabelbrücke" machbar?!

Ich finde es nämlich schöner wenn alles immer schön am leuchten ist - nur immer mit Stand- bzw. Abblendlicht rumfahren finde ich auch irgendwie doof...

Ich hoffe Ihr könnt mir helfen.... Dankeschön....

bei mir geht wieder alles. fragt mich aber bitte nicht warum.
war auf der autobahn und auf einmal ging alles wieder. aber mal sehen, wie lange.

hi,

also ich hab heute nachmittag den impulsgeber / taktgeber für das geschwindigkeitssignal am getriebe ausgebaut und zerlegt inklusive reinigung. aber das brachte auch nichts. immer noch keine geschwindigkeitsanzeige. die kontakte scheinen in ordnung zu sein. daraufhin hab ich den tacho / kombiinstrument ausgebaut, denn es könnte ja auch an den kontakten / stecker hinter dem kombiinstrument liegen. das brachte auch nichts.
die tankanzeige meckert nach dem volltanken aber nicht mehr rum, denn wo den tank noch 1/4 voll war kam in jeder kurve das signal zum tanken / reserve.
ich weiß nicht mehr weiter!!!
kann man eventuell den geschwindigkeitsgeber im ausgebauten zustand überprüfen?! meßgerät/spannungsprüfer?!
oder aber auch nur von hand drehen und zündung anmachen?!
bitte helft mir!!!

hallo liebe leute,

also ich hab seit gestern abend wieder mal das gleiche problem. also mein tacho hat seit dem getriebewechsel (materialschaden) auch rumgesponnen. geschwindigkeitsanzeige hat disco gespielt. hoch runter hoch runter.
daraufhin hat zu mir der vw-typ gemeint ich solle mal den geschwindigkeits-taktgeber kontrollieren. also hab ich mal das ding rausgefummelt und gereinigt. danach ging der tacho wieder korrekt ohne aussetzer. nur gestern gings wieder los, nach 6 monaten ruhe. tachonadel sagt garnix mehr. bleibt also auf null stehen. und die tankanzeige spinnt nun auch rum. im stand ist er knapp halb voll und wärend der fahrt in der kleinsten kurve hupt er auf einmal und meint ich solle tanken und 2 sekunden später ist der tank wieder knapp halb voll. ich werd noch verückt. was soll ich machen?! kann es an den steckern hinter dem tacho liegen?! (wackler?!)

bitte helft mir!!!

hi,

geh mal zu vw und lass dir mal den fehlerspeicher deiner lambdasonden auslesen. bei mir hat die drehzahl auch mal rumgesponnen und dann waren beide lambdasonden hin.
aber wenn das nur beim starten ist, würd ich mal nach der einspritzanlage schauen. ist dein luftfilter eventuell auch mit öl verschmiert?! (da kann ich ne lange geschichte erzählen)
und hol dir mal so nen zusatzzeug ausm baumarkt (injection-cleaner) das hat bei meiner mutter ihren 2er wunder bewirkt.

hi leute,

ich hab heut meine batterie geladen und als ich die wieder anklemmen wollte ist mir das gewinde abgerissen, obwohl ich nur mit ner kleinen ratsche gedreht habe. (WIRKLICH!!!) und nun steh ich da. hat jemand von euch ne idee wo ich dieses teil herbekomme?! ich war schon bei vw und da kann man nur nen leitungssatz mit der polklemme kaufen und der kostet 35 ¤! ich hab jetzt ne schlauchschelle drann gemacht aber das ist ja keine lösung. hat eventuell der 3er golf oder polo sowas? denn dann könnt ich ja beim verwerter was finden. bitte helft mir.

danke andreas

[Blockierte Grafik: http://www.buttni.de/bilder/batt.jpg]

hi,

ich wollte mich mal dazureihen. mein grtriebe war nach ca. 118.000 km hin. (rechnung über 2600€)
bin auf der autobahn liegen geblieben. 100% kulanz wegen materialfehler!! glück gehabt, doch neulich war mein zahnriemen angerissen (zum 2. mal) hab jetzt 125.000 km runter. kunlanzantrag wurde heute per brief abgelehnt, nun bleib ich auf 670 € sitzen. Sch... vw-leute.

hi leute,

muss da auch mal was dazu sagen.
also bei mir war auch der zahnriemen bei 73.000 km hin, darauf hab ich aber 70% kulanz bekommen.(wegen spannrollendefekt) und ab ca. 75.000 km hat mein getriebe im leerlauf komische geräusche gemacht und der erste gang ging hin und wieder nicht richtig rein. naja, hab mir gedacht: "das lass ich erst machen wenn nix mehr geht" denn vw wollte von mir 2300 €. das war damals und naja, so bei 121.000km bin ich auf der autobahn liegen geblieben. >getriebeschaden. irgendwas hat das kupplungsgehäuse zerfetzt und dann war ein 2cm großes loch zwischen kupplung und getriebe. nach paar tagen konnte ich ihn abholen. kostenpunkt: 2600€ mit abschleppen. aber zum glück hab ich den kulanzservice angerufen und gestern kam der check. 100% kulanz wegen materialfehler. freu!!! aber heute wieder was trauriges: hab mal nach meinen zahnriemen geschaut und da musst ich feststellen dass der schon wieder eingerissen ist (125.000km) und vw will ca. 500€ von mir.
so wie es aussieht ist das ein typisches problem beim 1.4er von 99, oder?! ach nochwas. öl frist er auch, aber keiner kann mir dabei helfen. vw meint, es sei normal das er 2 liter auf 1400km braucht?!?! was meint ihr?!

hi,

lass mal dein steuergerät checken. meins war nämlich hin. aber bei mir hatte ich wie nen turbo. erstgasgeben,dann fast keine leistung und irgendwann nach gut glück war er da aber irgendwie stärker als wie er jetzt wieder ist. und außerdem hat er nie die leerlaufdrehzahl gehalten. die vw-leute hatten da gemeint dass es die lambdasonde ist und nach dem wechslen war es immer noch. hatte nur unnötig geld gekostet. > scheiß moderne technik!!!

peace