Anpassungen im Bereich der Lagerhülse. Da muss der passende Durchmesser für das H&R hergestellt werden. Schaut mal bei uns in den Shop, dort findet ihr auch Domlager für diese Anwendung.
Wenn uns einer von euch den Durchmesser angibt, oder besser noch mit dem Federbein vorbeikommt, können wir was fertigen.
naja wenn die unfähig waren die Kompression zu messen, warst du gut beraten lieber woanders nach dem Wagen schauen zu lassen.
@jaICH: der Motor hat nen Zahnriemen. Die Nockenwellen werden aber über eine Kette miteinander verbunden. Wenn deiner so sehr nagelt, wird der Nockenwellenversteller hinüber sein. Wir haben das schon x mal gemacht, und tauschen dabei immer die komplette Einheit bestehend aus Versteller, Spanner, Gehäuse und Sensor. Danach ist RUHE....und er läuft wieder so wie er soll.
ist beim Ver leider ein bekanntes Problem, wir haben heute ebenfalls einen Fahrwerkseinbau hier gemacht wo das Auto auch gleich die HA Sp Stangen gewechselt bekommen hat.
Tip: Powerflex Gummis einpressen und Ruhe ist.
oh ja da fallen mir gleich ein paar nette Dinge ein 
die Symptome lassen eigentlich sehr auf Luft im System schließen - wenn die Leitungen länger geöffnet waren kann es auch sein, das sich luft im Kupplungsgeber befindet, d.h. auch hier hätte entlüftet werden müssen. Wenn du da aber sicher bist, das es korrekt gemacht wurde, schau mal ob die Beläge auch freigängig im Sattel liegen, vielleicht ist da was verkeilt so das der Sattel nicht sauber arbeiten kann und sich dadurch die Wegstrecke Belag zu Scheibe verlängert hat.
