Beiträge von Donkaputo

  • Türen und Kofferraumdeckel gehen nur mit richtig "schwung" zu.

    Hallo hansdampf!


    Wenn alle Türen und die Heckklappe schwer und nur mit Schwung zugehen ist ein gemeinsamer Fehler wahrscheinlich. Ein Faktor der für alle zutrifft ist die Entlüftung im Kofferraum. Denn irgendwohin muß die Luft ja schließlich entweichen, die Du beim Zuschlagen staust / komprimierst. Hast Du irdendwelche Umbauten im Kofferraum vorgenommen? Prüfe die Entlüftungsöffnungen, die sich im Kofferraum befinden. Wo genau weiß ich im Moment nicht, sind mir aber mal bei der Montage einer AHK untergekommen, also vermutlich hinter den seitlichen Verkleidungen.


    Wenn Du natürlich die Türen und Heckklappe abgebaut hattest und vorher alles ok war, dann viel Spaß beim einstellen. :(


    Viel Glück


    Donkaputo

  • Fehler P0135 bei kaltem Motor

    Danke DubstyleHH!


    Ich habe in der Zwischenzeit mal mit dem Multimeter nachgemessen.


    An nur einer Kontakt-Kombination, der vermutliche Heizkreis, kann ich einen Widerstand von 4, 8Ohm messen.


    Was mir Sorge macht ist die immer wieder erwähnte Möglichkeit eines defekten MSGs. Da das ansich alleine schon ein Mordskostenfaktor darstellt würde ich halt schon gerne sicherstellen das ich dann nicht noch unnötig Geld in andere Komponenten stecke.


    Hat niemand Informationen zu dieser Lambdasonde (6poliger Stecker)?


    Oder bin ich nur zuviel Bastler und Fummler statt Teiletauscher?




    Danke an alle helfenden!

  • Fehler P0135 bei kaltem Motor


    Hallo hier im Forum!


    Der Neue hat ein Problem mit meinem Golf und hoffe hier auf ein paar Tips.
    Bisher gab es bei dem Wagen von Verschleißteilen abgesehen keine größeren Reparaturen aber seit einiger Zeit leuchtet die Abgaswarnleuchte (MIL?).
    Beim Freundlichen wurde der Fehlerspeicher mit folgendem Ergebnis ausgelesen:


    Neben einer der Lambdasonden (aha ich habe 2!) war die Drosselklappe fehlerhaft.
    Für die Drosselklappe wurde mir eine Reinigung und anschliessendes Neuanlernen empfohlen.
    Die Reinigung führte ich selbst durch und nach dem Neuanlernen war alles i.O..
    Auch der Fehler der Lambdasonde war erstmal verschwunden.


    Nachdem der Fehler wieder auftrat, gelöscht wurde, wieder auftrat, gelöscht...
    habe ich mir ein Fehlerauslese-und-lösch-Gerät zugelegt (50€).


    Da nun der TÜV mit AU ansteht wollte ich das Problem endgültig aus dem Weg schaffen.
    Da der Freundliche die 2. Lambdasonde, die Verdrahtung, Stecker oder das MSG verdächtigte
    habe ich mir eine Lamdbasonde (nach Kat/Diagnosesonde) besorgt, kein Original VW-Teil.
    Der Austausch war problemlos, auch das Wechseln des Steckers.


    Nur leider hat das alles nicht gebracht, der Fehler tritt weiterhinauf!!!


    Der von mir nun selbst ausgelesene Fehler: P0135
    Laut der dem Gerät beiliegenden Liste bedeutet dieses:
    Beheizte Lambdasonde 1, Zylinderreihe 1, Heizregelung - Fehlfunktion Stromkreis/Lambdasonde 1,Zylinderreihe 1, Heizregelung - Fehlfunktion Stromkreis


    Das ist doch die 1. Lambdasonde oder?
    Da hätte ich mir besser mal vorher Gedanken drüber gemacht, das war immer der selbe Fehler.


    Ich werde den Verdacht nicht los durch irdendwelche Umstände die falsche Sonde getauscht zu haben.


    Also abgesehen davon dass diese blöde Lampe leuchtet zeigt der Wagen keinerlei Reaktion.
    Verbrauch zwischen 6,5 und 7 Lieter, kein Ruckeln etc.
    Der Fehler läßt sich löschen, bei Start des kalten Motors erscheint er aber innerhalb 1 Minute wieder.
    Wird der Fehler bei schon warmen Motor gelöscht bleibt er weg bis der Motor im Stand wieder abgekühlt ist.
    Zündkerzen und Luftfilter sind neu. Der Temperaturfühler wurde vor ca. 1 Jahr getauscht.
    Falschluft möchte ich ausschliessen, da ich alles ohne jegliche Reaktion mit Bremsenreiniger abgesprüht habe.


    Ich habe die 1. Sonde soweit kontrolliert, ausgebaut optisch sauber, Verdrahtung ohne Schäden, Stecker sauber..
    Ich habe die Sonde mal außerhalb des Hosenrohres betrieben und die Bohrung mit der alten ersetzten Sonde verschlossen. Die ausgebaute aber angeschlossene Sonde wird heiß, es wird also geheizt.


    Lohnt es sich da dran zugehen und mit dem Oszilloskop die Signale zu prüfen?
    Diese Sonde hat aber 6 Anschlüsse, wobei 2 Leitungen einen größeren Querschnitt besitzen und vermutlich die Leitungen für die Heizung sind.
    Dann sind da noch 4 paarweise verdrillte Adern, bei denen es sich wohl um die Meßleitungen handelt.
    Was muß ich da überhaupt wo messen?


    Oder einfach die Sonde ersetzen?


    Fahrzeugdaten:
    Golf4 Variant, 1,6Liter 16V, EZ 09/2001, MKB AZD
    Kurzstreckenfahrzeug (<20km), gemächliche Opa-Fahrweise, 106tkm


    Habt ihr Tips für mein weiteres Vorgehen?