Beiträge von Trendsetter

Wird auf ne einzelabnahme hinauslaufen,

hier ist der Link für das D-Bilas Ansaugsystem das ich selber fahre und auch eingetragen ist

http://www.dbilas-shop.com/Pro…-Bj-11-2006::183.html</a>

Nein der ist nicht dabei,

du hast grundsätzlich 2 unterschiedliche Riemen:

- Zanhriemen läuft von der Kurbwelwelle auf Wasserpumpe dann auf Nockenwelle

- Keiltrippenriemen treibt Lichtmaschine, Klimakompressor an

Es empfiehlt sich beim Tausch des Zahnriemens den Keilrippenriemen mit zu wechseln da dieser zum Ausbau des Zahnriemens sowieso ausgebaut werden muss und somit gleich ein neuer ohne Mehraufwand montiert werden kann

Hi,

natürlich ist selber tauschen billiger.

Jedoch brauchst du auf jedenfall eine Hebebühne, Motorkran und Getriebehaltekralle ohne das ghet gar nichts.

Du musst die Antriebswellen ausbauen, dann Getriebe raus (evtl. Motorblock von den Halterungen lösen).

Zentrierdorn zum wieder einbau der Kupplung.

Allgemein aht jedes Serienfahrzeug ein ZMS , jedoch ist dies nicht sehr günstig ca. 500€.

Das Audrücklager bekommste für 40€, jedoch weißt du erst bei Ausbau der Kupplung welcher Hersteller verbaut wurde Sachs oder LUK.

Ob du fgleich eine neue Kuppplung mit einabuen solltest kann man pauschal nicht sagen einfach den Kupplungsbelag überprüfen.

Ich hoffe ich konnte dir weiterhelfen

Hi,

also die Papierdichtung kommt an den Einlass an der Unterseite.

Das AGR-Ventil kannst du 1:1 tauschen.

Ist halt eine ziemlich Mühselige Arbeit, die Schrauben teilweise zu finden.

Aber du hast wenigstens den Vorteil das du die Positionen am neuen AGR-ventil begutachten kannst

Kleiner Tipp am Rande:

Reinige das alte AGR-Ventil könnte sein das es dann wieder funktioniert

Jop Moll ist super

schau mal nach der Moll M3+, hab ich selber in meinem TDI drin.

Ist sogar Testsieger beim ADAC

Hab selber die Osram Nightbreaker drin, muss aber sagen nur die Night Breaker Plus kaufen.

Die halten dopplet solange als die normalen

Sevus,

also wenn er schwaz hinten rausraucht ist es def. der Turbo.

Das mit dem im warmen Zustand schlecht anspringen, ist eine 1,9 TDi Krankheit.

Evtl. schwache Batterie ( bei mir wars danach besser), Anlasser ( zu 95%).

Würde dir empfehlen den Turbolader instandsetzten zu lassen ist um einiges günstiger und er ist wie neu

Mein 1,9er war bei Oettinger, bei 120.000 war die Kupplung runter (50.000 km mit Chip) hatte jedoch viel Anhängerbetrieb

Nur zur Info ab 5 Jahre altem 'Auto gibt es 50% Preisnachlass, also würdest du auf 405€ kommen

Darf ich mal Fragen wieviele km du schon runter hast ?

Hi,

habe zwar ne edi 30 Heckschürze unter meinem Diesel, aber Aussparung ist gleich

Habe diesen Bastuck ESD gekauft ( passt und gültige ABE obwohl Audi A3 8P)

Endschalldämpfer 2x76mmAUA3/8P-76

http://www.tij-power.com/page.…st1ID=sk_200385_94138</a>

Servus,

habe das gleiche Problem, hab mir jetzt den hier geholt:
(Affiliate-Link)http://www.ebay.de/itm/Klimako…e&hash=item337922c3c3</a> (Affiliate-Link)

Da mein originaler auch ein Sanden sit und der als Ersatz für meinen laut TN ist.

Einbaupreis wären noch 150€, also in der Summe gut 450€

Also ich habe auch die ASA GT-1 mit gleichen Maßen auf meinem Golf 1,9 TDI

Habe ein Gewindefahrwerk verbaut VA: 35mm HA: 20mm ohne Probleme

Hi,

der Deckel von der Badewanne passt definitv nicht ins Indi-Heck, musste die Erfahrung leider schon selber machen

Den der Badewannendeckel ist rund und der vom Indi/ED 30 Heck oval

Ja, das stimmt

den es muss ZMS und Kupplung vom gleichen Hersteller sein.

Leider ist das Problem das wie du schon sagtest, man sieht eben erst was verbaut wurde wenn das Getreibe raus ist.

Also,

ich habe das auch machen lassen wegen Chiptuning.

Habe ein Sachs ZMS und eine verstärkte Sachs Serienkupplung ( Sportkupplung) verbaut.

Kupplung fährt sich wie original ( gleicher Schleifpunkt)

Hat zwar etwas gekostet aber bei mir gings leider nicht anderst.

LUK habe ich nicht genommen, da es beim 2.0 TDI Probleme mit werksverbauten LUK ZMSrädern kam

Hoffe ich konnte weiterhelfen