Beiträge von lordhelmchen69

WOW ,geiles Video hab aber sowas schon mal Life erlebt vor 20 Jahren mit zufolge das der Motor regelrecht explodiert ist.(Pleullager durchschlag im Motorblock)
ZZ777 ,hast du selber schon mal eine Fidanza am Diesel gefahren? Ich habe es nicht und kann mich da nur auf Forenaussagen verlassen. Also wen das wirklich so extrem rappelt dann lass ich lieber die Finger davon und kauf mir nur ne gute Sportkupplung mit Torrosionsfedern.Ich hatte gelesen das daß rappeln nur minimal wär und man damit gut fahren könnte.
Dankee ,ZZ777 das war jetzt die erste vernünftige Hilfe mit aussagekräftigen Beiträgen.Was meinst du mit kompletten Sachs ,incl. Zweimassenschwungscheibe?
Fakt ist ,ich möchte mein ARL auf 210 PS bekommen ,Turbo kommt rein kann kommen was wolle ,und wen das mit der Schwungscheibe wirklich so mies ist dann evtl. größere Düsen macht eh Sinn die mal zutauschen.
Abgestimmt wird auf jedenfall ,aber erst wen alles drin ist.

Und noch was für Willy ,jetzt hast du eigentlich nur alles kritisiert,aber nie gesagt was für andere Optionen es noch gibt ausser Serie. Also wen du nichts dazu beitragen kannst ,dann lass es einfach. Soll keine klatsche für dich sein ,aber es geht hier rein um informationen für mein Umbau und nicht was du davon hälst.

der Chip ist von Digitec ,es gibt 2 Stufen ,die erste Stufe 180 PS und die 2. 195PS ,am Prüfstand war ich noch nicht da mein vorhaben noch nicht beendet ist,als nächstes soll der neue Turbo rein ,Düsen sollten eigentlich reichen hat man mir gesagt ,da sie eh schon größer sind.Eine Fidanza Schwungscheibe hab ich auch schon liegen und wen die drin ist mit ner Spec Kupplung gehts zum abstimmen und Prüfstand.Von daher kann ich nichts zu den Drücken sagen ,nach dem einbau des Turbo werd ich aber den Ladedruck anpassen lassen damit nicht gleich wieder irgend etwas den Geist auf gibt.

Es war die Ladedruckleitung die geplatzt war ,und somit lief er nur ab und zu im Notlauf.Da ich aber jeden Tag 50km zur arbeit muss auf wechselschicht blieb mir nichts anderes übrig als mit meinem golf zufahren.
Na ja ist nun auch egal ,ich werd hier wohl nie erfahren ob der VA am VB passt ohne das der Rückstau zu groß ist.Ich werd einfach nen GT1752VB kaufen und ein paar Scheine mehr investieren.

Dann leg ich jetzt mal nach ,alles was ihr übrigens wissen wollt ist im meinem Profil zulesen ,aber ich kann auch gern hier meine Daten übermitteln ,hey willy ich such doch nur hilfe und keine wilden wortgefechte.
Ich hab ein ARL 150 PS TDI der gechippt ist mit Stufe 2 ,das heißt 195 PS. Mir ist die Turboladerleitung geplatz, und da ich die Leitung bestellen musste hat es ne Woche gedauert bis sie da war ,aus diesen Grund denke ich mal hat der Turbolader überdreht und ist ausgeschlagen,der Turbo versucht den Ladedruck zu halten und dreht dadurch schneller.Ich denke mal das wird der grund dafür sein das er hin ist,und wen ich schon mal einen neuen kaufe dann gleich einen der mehr aushält ,naturlich lass ich die Software nach dem tausch anpassen.
Meine bedenken bei einem VA ist das der gegen Druck Abgasseitg zu hoch ist und mir den Lader zerlegt,und da möchte ich eure meinung hören.

Oh danke ,du hast meine frage beantwortet ,einfach ein originalen rein und ein halbes Jahr später ist der auch platt .Schon mal drüber nach gedacht das ein 1752 haltbarer ist.

Hi ,mein Turbolader gibt den Geist auf und es muss schnell was neues her ,ich könnte ein GT1752 VA bekommen ,würde der an meinem ARL GT1749VB Abgasseitig passen oder müsste ich die Abgasseite umbauen, und hätte ich Leistungverlust dadurch ? Das ich die Verdichterseite anpassen muss ist mir klar ,es geht halt nur um die Abgasseite da ich gelesen habe das der VA etwas kleiner ist.Ich hoffe ihr könnt mir weiter helfen.

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