sorry, so war es natürlich nicht gemeint
Nochmal zum Spiegel: Der Hals ist leider nicht abschraubbar, er bewegt sich zwar ca. einen Millimeter, aber dann geht nichts mehr.
Im Gegenteil, zwei kleinere Risse wurden durch den Versuch etwas länger.
Bekommt man den Spiegel denn nicht wieder irgendwie da drauf?
Weil es werden noch ein paar Tage vergehen, bis meine Mutter Zeit hat, in die Werkstatt zu fahren
Alles klar, besten Dank
Was noch wär, ist die Frage nach dem Wiederanbringen des Spiegels...drandrücken ist ja wohl der falsche Weg
hm jetzt hab ich bei der Versicherung folgenden Satz entdeckt:
Bei kleineren Glasschäden (z.B. Steinschlag) entfällt die Selbstbeteiligung, wenn die Glasscheibe bei einem unserer Partner repariert anstatt ausgetauscht wird.
Also muss ich wohl davon ausgehen, dass die 150 € fällig sind, da Reparatur nicht möglich 
okidoki...auf so ne Antwort hatte ich gehofft...Besten Dank 
Aber sehen die das nicht als Fachwerkstatt, dass es kein Steinschlag ist? ...weil von aussen ist alles glatt
Dazu der abbene Spiegel, die werden sich das doch zusammenreimen, oder?
Weil was will man denn mehr sehen, wenn der Spiegel ab ist? 
Hallo zusammen,
folgendes Problem:
Meine Mutter liebt Stofftierchen am Innenspiegel über alles und wollte dort in ihrem Golf einen Weihnachtselch reinhängen.
Dazu hat sie den Spiegel von der Kugel abgezogen (also nur den Spiegel selbst, nicht die Aufhängung), den Elch an die Kugel gehängt und wollte dann den Spiegel wieder drandrücken.
Dabei hat plötzlich die Windschutzscheibe sternförmig von der Klebestelle ausgehend mehrere Risse (ca 15 cm lang ) bekommen.
Sie hat das sofort sein lassen, damit die Risse nicht noch größer werden.
Dazu muss ich sagen, dass meine Mutter ist nicht gerade sehr kräftig ist, Brachialgewalt scheidet also aus.
Kommt mir zwar sehr komisch vor, dass durch sowas die Scheibe Schaden nimmt, aber es ist nun mal passiert.
Ist das ein Glasschaden, der von der Teilkasko komplett übernommen wird?
Und wie bekommen wir jetzt den Spiegel wieder dran, ohne das noch mehr passiert, gibt es da einen Trick?
Die arme Frau ist völlig durcheinander und will ohne Spiegel nur sehr ungern weiterfahren.
Danke vorab
Hallo zusammen,
Ich habe folgendes Problem:
Seit einiger Zeit funktionieren die Bremsen kaum noch.
Der Bremsdruckpunkt des Pedals ist ganz oben und ein "Durchtreten" ist gar nicht mehr möglich.
Wenn ich mit dem Auto stehe, ist es (bei laufendem Motor) das gleiche, normalerweise müsste ja, wenn ich das Pedal trete, es langsam nach unten sacken.
Wenn ich während der Fahrt mit dem linken Fuß bremse, und gleichzeitig mit dem rechten Fuß Gas gebe, ist die Bremswirkung erheblich besser, fast normal.
Daher dürfte die Unterdruckpumpe defekt sein.
Nun bin ich auf der Suche nach Ersatz, bin mir aber nicht ganz schlüssig, welche Pumpen ich als Austausch verwenden kann.
Golf 4, TDI, 74 KW, Baujahr Mai 2003
Die Motorkennung lautet AXR.
Eine Teilenummer auf der Original-Pumpe ist nicht zu finden
Ich bin jetzt im Internet zunächst soweit vorgedrungen, dass für Motor AXR die Nummer der eingebauten Pumpe "038 145 209 A" sein müsste.
Dann allerdings fand ich noch eine Angabe, dass ab 2002 die Nummer "038 145 209 E" als Ersatz verwendet wird.
Kann ich also davon ausgehen, dass nur diese beiden Modelle eingebaut werden dürfen?
Oder würde auch z.b. eine "038 145 209 N" passen?
Zusatzfrage:
Auf dem folgenden Bild ist der untere Schlauch der Pumpe zu sehen.
[Blockierte Grafik: http://i26.tinypic.com/2hd7jsz.jpg]
Sitz der so Schlauch korrekt? Er ist nur aufgesteckt...Ich habe mal daran etwas geruckelt, aber er scheint fest zu sein.
Nicht, dass das die Ursache des ganzen Problems ist und nicht die Pumpe...
Besten Dank vorab
Horst
hm bin kein Fachmann, aber kann das denn sein, dass das Bedienteil nach 5 Minuten fahren plötzlich wieder Masse hat und nach Motor aus dann nicht mehr?
AS600...stimmt so meinte ich das, ich war da etwas konfus
Aber...es gibt neue Erkenntnisse
ich fuhr vorhin Richtung VW-Werkstatt..und nach ca 3 km waren besagte Probleme nicht mehr vorhanden
Alles ging wieder...Display, Beleuchtung, Knöpfe, Gebläseregulierung
Bin trotzdem weiter zu VW und schilderte da mal das Malheur
Der Meister sagte "Wenns jetzt wieder geht, bringt es nichts, nach Fehlern zu suchen, da werden wir nicht viel sehen. Klar, da geht was kaputt. Warten Sie, bis es ganz kaputt ist und es ein Dauerzustand ist , dann erst können wir richtig analysieren. Bei dem Wetter macht es ja nichts, wenn die Heizung an ist. Natürlich kann man das Bedienteil ersetzen. Aber wenn etwas anderes die Ursache ist, wird das neue Bedienteil auch wieder kaputtgehen."
Ich fragte, ob es mit der Batterie zuammenhängen kann, dass während der Fahrt plötzlich alles wieder geht. weil die sich ja nach ein paar km anfängt, aufzuladen.
Der Meister: "Ist möglich, aber eher unwahrscheinlich. Die Batterie sollten Sie aber dennoch ersetzen, die sind nach 5-6 Jahren fertig."
Bin dann Richtung Heimat und da wieder wie schon vorher: Nach ein paar km alles wieder normal.
Und wenn ich den Wagen abstelle, funktioniert alles auch noch eine Zeitlang.
Ich bin dann mal, solange es ging, die Fehlercodes durchgegangen...da ist ja einiges im Argen: Innentemperatur 90 Grad , Ausblastemperatur Armaturen 365 Grad, Aussentemperatur 77 Grad....auweia
hm ich meinte damit...dass ja das Display der Climatronic gar nicht geht und dass er deswegen erstmal ein neues Bedienteil dranhängen muss, um die Codes lesen zu können.
Aber wahrsch. kann der das auch extern ablesen
Auch hey!
Also ich hab mal die Batterie abgeklemmt und etwas gewartet, dann wieder angeklemmt
Zündung an (ohne starten)...und da war das Display wieder kurz zu sehen und man konnte auch die Tasten bedienen
Allerdings nur sehr kurz...
Kann das auch die Batterie sein?
Obwohl, wieso sollte sich das NUR auf die Climatronic-Bedienung auswirken?
Und dann noch das Gebläse auf voller Stufe laufen?
Aber du hast wohl recht mit dem freundlichen...der muss wohl auch n anderes Bedienteil dranhängen, um die Fehlercodes überhaupt lesen zu können
Und wenn das geht, dann muss es ja wohl am Bedienteil liegen
Ich werd dennochmal die Batterie ans Ladegerät hängen heut nacht, irgendwo hab ich sowas noch rumfliegen aus alten Tagen
so ich hab das Bedienteil ausgebaut, dahinter vier Stecker, einwandfrei gesteckt, mit sauber ummantelten Kabeln
Zündung an...immer noch wie gehabt das gleiche Problem
Hab mal während der Wagen lief, etwas an den Kabeln gewackelt und das Bedienteil hin und her gedreht
Es tut sich aber nichts
Sonst ist da ja nichts hinter dem Bedienteil
Was ich allerdings noch festgestellt habe, dass die Uhr sich verstellt hat, die zeigt halb 8 an
Und nu??? :wacko:
ok danke schonmal...werds morgen angehen und dann mal berichten...hoffe, mir fällt nicht alles entgegen 
Hm...
also bei laufendem Motor geht gar nichts, das Display der Climatronic ist "leer", keinerlei Anzeige, die Climatronic-Tasten sind ohne Funktion und wenn ich das Licht anschalte, bleibt die Climatronic unbeleuchtet.
Und das Gebläse läuft auf voller Stufe
Sonstige Beleuchtungen gehen alle. Das dürfte eher was "elektrisches" sein, mir unerklärlich, dass das aus heiterem Himmel passiert
Hallo,
ich habe folgendes Problem an meinen Golf TDI Bj. 2003
Gestern abend hab ich den Wagen gestartet und es ging die Beleuchtung der Climatronic-Bedienteils nicht mehr.
Dazu ist das komplette Display ausgefallen. Die Bedienknöpfe der Climatronic waren ohne Funktion und der Heizungslüfter lief auf Anschlag.
Heute dann wollte ich die Sicherungen checken, hab aber erst einmal nur die Zündung an und da ging das Display wieder und ich konnte alles mit den Knöpfen regulieren.
Dann hab ich gestartet, um aus der Garage zu fahren und da war das gleiche Phänomen wie schon gestern.
Dann Motor aus, Sicherungen gecheckt...sind alle ok.
Als ich allerdings dann wieder nur die Zündung anmachte, blieb es bei dem Ausfall und die Lüftung fuhr sofort hoch auf Anschlag.
Alle anderen Elektroverbraucher funktionieren.
Weiß jemand Rat?
Danke schonmal
Gruß
Horschti
