Beiträge von FirstCLASS

Hallo Community,

Verkaufe oben genannten Golf

ein ehrliches Auto in einem guten Zustand, viele Belege vorhanden (km nachvollziehbar)

210tkm
Preis 8555€ VB
Standort Berlin
auf Denver Rädern (mit guten Ganzjahresreifen Goodyear)
Bis 180tkm immer bei VW gewartet, letzte Wartung habe ich bei der freien gemacht (unter anderem Ölwechsel Bremse vorne komplett neu)
Langstrecke gefahren bei der Vorbesitzerin (pro tag 100km), Sie hat den Golf auch sehr aufwendig veredelt (Carbondach, Led Umfeldbeleuchtung, integrierte Led Tagfahrleuchten und profesionell eingebautes Zenec Navi mit Verstärker unter Beifahrersitz und kleinem Subwoofer im Kofferraum.

Erste Hand VW Autohaus
Zweite Hand die Junge Dame, von der ich den Golf habe, (knapp 5 Jahre wenn ich mich nicht irre)
Ich habe ihn jetzt seit knapp einem Jahr. Seitdem wurden von VW die PPD Elemente gewechselt (vor ca. 6000km, die PPD hatten zu der Zeit das Auto zum Ruckeln gebracht, aber nach dem Wechsel war/ist alles super).
Vor einem Jahr als ich ihn gekauft habe, war der DPF Beladungsstand bei ca. 20%.
Der Lack wirkt frisch, der Innenraum ebenso und die Ausstattung lässt keine Wünsche übrig.
(Fotos in meiner Fahrzeugvorstellung)

Bei Interesse könnt Ihr mich per PN anschreiben. Ich kann euch viel zum Auto erzählen!

So, hier sind meine Winterschuhe....
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Sieht hinten tiefer aus, weil die Sommerreifen noch drin waren

Vlt liegts an der Software von abt

@Golf5GTSport21
sind deine PD Elemente auch neu reingekommen?

ja genau 170ps, deswegen auch Kulanz. Ich hatte wohl noch 2 von den alten PD-Elementen drinne (die mit elektrischem Fehler). Diese waren auch die Übeltäter wegen dem Ruckeln. Beim abstecken haben die n Fehler verursacht und somit ging alles auf Kulanz.

Ich vermute, dass bei diesen Düsen zuwenig Kraftstoff in den Brennraum gelang. Deswegen war in der Leerlaufruheregelung auch auffällig, dass bei den besagten Düsen immer ein hoher positiver Wert abzulesen war.
Ich konnte vor dem Wechsel der Düsen nicht richtig untertourig fahren (mit schleifender Kupplung den 2. Gang mitnehmen ging nur selten), weil dann hat das Auto gleich angefangen zu stottern und ist dann ausgegangen -> zuwenig Kraftstoff im Brennraum!

Außerdem ist es auch merkwürdig, dass das Ruckeln nur bei warmem Motor auftaucht -> bei kaltem Motor wird ja generell mehr eingespritzt, damit der Motor schnell die Betriebstemperatur erreicht (glaube so war das) und somit ist dann auch genug Kraftstoff im Brennraum und es ruckelt nicht. Aber wenn der Motor warm ist, wird ja dieses Mehr an eingespritztem wieder runterreguliert mit dem Ergebnis, dass das Auto zu trocken läuft und es anfängt zu ruckeln und stottern.

Also wechselt nicht alle Teile der Reihe nach durch, lasst das Auto von VW oder einem Freund, der VCDS hat, prüfen. Macht Messfahrten und guckt euch die betroffenen MWB`s an. Bei mir hat der spezi nach einer Messfahrt ( er meinte, er musste ziemlich lange fahren, damit der fehler auftritt und er wirklich sehen konnte, dass von Zylinder 1 bis 4 alle Werte jenseits der Toleranz lagen) gesehen, dass es sehr wahrscheinlich an der EInspritzung liegt. 2 Zylinder bzw. PDE´s waren eigentlich betroffen. DIe anderen 2 Zylindern bzw. PDE´s
haben anscheinend dagegen gesteuert und somit liefen alle außerhalb der Toleranz.

Ich hoffe ich konnte es irgendwie verständlich erklären. Also lasst eure Düsen prüfen. Ich hatte auch irgendwo im MotorTalk Forum gesehen, dass einer mit seinem Audi A3 dieselben Probs hat. Bei ihm ging es auch erst nach dem PDE Wechsel.

Edit: Ich hatte auch ein schlechtes Startverhalten, wenn das Auto paar Tage nicht bewegt wurde. Muss noch schauen, ob es nun besser ist, aber vom Gefühl her würd ich schon sagen, dass er besser und schneller anspringt

Geht auf Kulanz, dank der Aktion von VW, die bei mir wohl greift.

Edit: Die Rechnung hab ich aber noch nicht gesehen. DIe dürfte nicht unter 1000-1200€ sein.

Also bei mir ist der Fehler behoben. Er ruckelt nicht mehr! Lag an den PD Elementen

Ich kann es echt nicht glauben wie das DSG 500nm vertragen soll...

Die Dinger haben dermaßen Probleme. Vor allem im Golf V stimmt die Qualität wohl nicht ganz... Kupplung, Mechatronik, einfach das ganze Getriebe ist bei zu hohen Temperaturen anscheinend überfordert. Wenn es nicht so anfällig wäre... geile Sache!

Hi Leute,

Hab dasselbe Problem. Mein Auto ist noch in der Werkstatt. Bekomme zwei neue PD Elemente. Kann dann berichten...

ok, danke für dein Post!

Ja, sry hab echt wenig Ahnung von der Materie, aber ist hier schon was auffällig im MWB 13?

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Hey Community,

kann mal wer was hierzu sagen? bevor ich bei VW anklopfe...Wäre echt nett... danke!

P.S.
Das sind gemessene Werte im Stand (Leerlauf). Da hat er noch nicht geruckelt. Eine Messung beim Ruckeln sinnvoll??

Hi Robin, danke für dein Post.

Ich hab mir überlegt den Wagen beim Freundlichen abzugeben und eine reine Fehlerdiagnose zu machen. Die machen das bei mir hier so meistens für um die 80-100€.

Was meinst du?

und was ist nun geworden? Problem gelöst?

Hallo liebe Community,
mein Golf läuft im kalten Zustand tadellos, aber wenn er warm ist, hat er öfter einen unrunden Lauf im Stand und dann wackelt der Motor, sodass man es bis im Innenraum spürt. Was tun?

Ich dachte daran, einfach den Standgas anheben zu lassen, denn wenn ich mit dem Gaspedal etwas spiele und ihn auf 870-900 bringe, dann ruckelt er nicht

muss ich da zum chiptuner? oder kann das auch einer mit VCDS machen???

Was könnte denn die Ursache sein?