Mir geht es ähnlich. Ich möchte auch bessere Optik mit Komfort und spiele deshalb mit dem Gedanken, diesmal bei meinem GTI kein Gewindefahrtwerk zu verbauern, sondern lediglich Federn.
Jetzt höre ich aber immer öfter, dass der Verschleiß an den Dämpfer dann höher sein soll und man deshalb und v.a. auch wegen dem Fahrverhalten besser ein Komplettfahrwerk nehmen sollte.
Was ist da dran und was habt Ihr für Federn und Einbau zahlen dürfen? So 400 ¤ ?
ZitatOriginal von CurseHH
KW 22 ist Ende Mai / Anfang Juli.
3 Wochen warten bringt da nicht viel..oder hat der GTI 14 Wochen Wartezeit ?
Je nach Ausstattung soll er z.Zt. zwischen 7-11 Wochen liegen. Da wir bereits die
8 KW. haben und ich erst am Freitrag meinen Termin beim Freundlichen habe, kann
ich schon fast von der 9. KW sprechen. Somit 22.KW - 9. KW = 13 Wochen. So würde
sich die Leiferzeit um ca. 3-4 Wochen verlängern. Ich habe aber dann beim Wieder-
kauf das 2006er Modell anzubieten. Frage bleibt nur, was ist, wenn VW die Preise
erhöht? Dann gilt glaub ich nicht mein Kaufvertragspreis, wenn der Vertrag älter als
2 Monate ist....
Habe gehört, dass der Golf V ab der 22. KW 2005 bereits als Modelljahr 2006 gebaut wird. Er erhält u.a. ein hochwertiger anmutendes, dunkleres Cockpit und das neue ESP2, welches in Gefahrsituationen ganz leicht bis zu 3 Nm gegenlenkt.
Nun meine Frage: Gilt das auch schon für den GTI? Werde mir diesen nämlich am 25.02.05 zu 99% bestellen und dann wäre es doch sinnvoll - auch wenns schwer fallen wird - ca. 3 Wochen länger zu warten und das Golfmodelljahr 2006 zu erhalten.
Kann mir mal bitte einer den Unterschied zwischen Härte- und Komforteinstellung erklären? Für mich ist das ein und dasselbe. Wenn ich ein Fahrwerk wie das KW 2 in der Härte weicher stellen kann, erhöht sich doch automatisch der Komfort beim Fahren, oder nicht?
ZitatOriginal von SharpShooter
Da muss ich dir zustimmen, sieht absolut schei**e aus auf dem Bild!
Ich persönlich habe noch nirgends ein Bild gesehen wo der G5 wirklich gut drauf aussah
