Beiträge von Octi_SAE

Gewicht der Felge und Maße/Profil der aufgezogenen Reifen machen einen ganz deutlichen Unterschied.

Hatte zuerst OZ Superturismo GT in 8Jx18 und 225/40ZR18er Bereifung. Die Felge wiegt knapp 12kg das Stück.
Meine neuen Felgen sind OZ Ultraleggera in 8Jx18 mit 215/40ZR18. Gewicht pro Felge etwas über 8kg! Das sind knapp 4kg Gewichtsunterschied - bei ungefederten rotierenden Massen bedeutet das in Komfort, Agilität und Beschleunigung einen deutlichen Vorteil (ebenso marginal im Spritverbrauch).

Man kann die Felgengewichte gut vergleichen bei http://www.wheelweights.net.
Eine OZ Ultraleggera in 8Jx19" wiegt mit lediglich 9kg weniger als die meisten 18"er!!

Es empfiehlt sich tatsächlich, die Vorglühlampe abzuwarten. Wozu auch immer das Vorglühen gut ist (im Winter ist's klar) - es scheint doch auch zu helfen, oder?

Wo liegt das Problem?

Hast Dir doch Deine Fragen teils selbst beantwortet, und zur Verstellung der HA hast Du auch Antwort bekommen...

Entweder Du bördelst kpl., Du ziehst schalere Reifen auf oder Du nimmst ihn höher. Optional zum Bördeln vorn kannste noch ziehen lassen, dann passt es besser.

Bei mir waren bereits drei Radlager hinüber. Hinten beide und vorn links.
Äußerte sich in heulendem bei zunehmender Geschwindigkeit, welches sich noch beim Lenken in Ton/Lautstärke veränderte.

Bei abmontiertem Rad und manuellem Drehtest am Lager merkt man, dass es nicht mehr "flutscht", sondern meist schleifende Geräusche macht und "kratzt" beim Drehen der Radnabe.

Klar, 100€ für mehr Sicherheit
Hatte auch erst Billigeifen - Nexen N3000. Waren nicht schlecht, aber seit ich die Hankook V12 Evo habe, kene ich besseres =)

Wenn Hankook, dann den neusten: Ventus V12 Evo. Hab ich bei Alex zu meinen Felgen gekauft -> Geil!

Finde, der zieht sich auch ganz gut =)

Poliertes Tiefbett?
- meist lackiert (Klarlack), ist schwierig zu beheben (heißt: Klarlack entfernen, auspolieren und wieder lackieren)
- falls kein Lack drüber (zweifelhaft), dann auspolieren (lassen)

- bei lackiertem TB einen professionellen Felgenreiniger testen (haben gute Werkstätten) oder neu lackieren (lassen)

Ich tippe auf ein kaputtes Radlager^^

Nur eine kleine Brembo, hinten die 256er mit Greenstuff
Reicht für meine Zwecke und stellt die Serienanlagen weit in den Schatten.

Denkste, dass die Scheiben das nicht verkraften? Angeblich sollen die Yellows auch recht scheibenschonend sein. Die harten Porsche-Beläge sind ja auch Scheibenkiller, wenn ich das richtig gelesen habe. =)

Hab in Seat-Foren gelesen, dass die Cupra-Brembo eine Lebensdauer von etwa 15-30000km haben soll (Scheiben und Beläge), ich mit meinen knapp 17000 habe kaum Abnutzung an den Scheiben und Beläge sind etwa 40-50% runter (recht weich IMHO).

Joa, ich mitm Diesel komme nur etwa bis 220 GPS :]
Als nächstes kommen aber dann EBC Yellowstuff rein =)

Wahrscheinlich, wenn die dann so^^ stark runter sind. Meine haben zwar schon 15000 runter, aber sind noch lange nicht so abgenutzt. Weiche Brembobeläge, denke ich mal. Die sind schon 50% runter in etwa.

Die ebayteile scheinen aber bearbeitet zu sein. 50-60% Verkürzung ist kein Standard. Habe die vom R32 drin, welche etwa 25% bringt.

Die Bohrungen sind bei mir auch so zu. Aber Risse habe ich keine mit 4-Kolben-Sätteln. Angeblich kann man Rissbildung auch vermindern, indem man öfter die Bohrungen freisticht.

Na siehste, alles halb so schlimm.

BTW, habe keine Risse an meinen Bremboscheiben, auch nix verzogen, auch wenn ich die Bremse recht oft hart rannehme =)
IMHO: großer Nachteil ist das Verstopfen der Bohrungen.

Topf rostet???
Sollte Alu normalerweise nicht rosten?!

Hmm, bei zweiteiligen Scheiben reichte es ja auch, den Reibring zu tauschen. Aber wenn die Quali so schlecht ist, wie Du sagst... hatte über die ECS-Porscheanlagen für vorne bisher nur Gutes gelesen iirc.