Ich lasse kommen;)
Das hat damals der Online-Rechner ergeben.
Und es war eine theoretische Betrachtung. Mir zuviel poteniteller Stress. Habe einen neuen Motor seit 2 Jahren drin und meine Kollegen hatten nur Stress mit ihren Umbauten. Irgendwas war immer....
Danke,
ich hatte nur noch eine grobe Ahnung, wie das ging. Habe mit vor mindestens 7 Jahren auch schon mal eine verbaut in unseren anderen Wagen... 
wie wird der nachgerüstet?
Nur Blende raushebeln und einsetzen?
Wenn ich nun eine MAl danach einbaue, sollte ich damit warten bzw. welche Reihenfolge gilt es zu beachten?
Nachdem eine genaue Überprüfung ergab, dass da vorne bei der Radführung, Stabi etc. noch Reparaturbedarf bestand, habe ich das auch mitmachen lassen.
Ich fahre nun BOGE TURBO als Dämpfer. Es fährt sich superklasse. Etwas härteres Ansprechverhalten, sicheres Dämpfen in der Kurve meine Empfehlung also.
Wo ich vorher immer in den äußeren Kurvenradius gedrängt wurde bin ich nun bei gleicher Geschwindigkeit im inneren 
Die Dämpfer kosten übrigens keine 10€ pro Stück mehr, als der Standarddämpfer von Boge.
Qualität muss sein, das sehe ich auch so. Also habe ich mir ein Originale gekauft.
Nun ist das Stichwort magnetischer Torx 20 und viel Zeit 
es soll auch eine von VOTEX geben, kennt die jemand?
Sind das generelle Armlehnen für verschieden Fahrzeugtypen oder auch spezifisch Golf IV?
Bei dem Weitec sollen ja BOGE Dämpfer drin sein. Ich weiss nicht, welche? Standard oder die Turbo?
Diese Boge Turbo wäre dann bauartgleich mit SACHS Advantage... Die kann man als Ersatz für Seriendämpfer nehmen. So würde ich mehr Härte ohne weniger Federweg bekommen. => Sachs Advantage sind lange in die BMW M-Fahrwerke verbaut worden.
Ich bin nicht von tieferen Federn überzeugt. Beim bekomme ich alle 4 Dämpfer für ~ 410 € getauscht. Gibt es beim sog. Service Lister bei EBAY vom TÜV NORD.
http://stores.ebay.de/Auto-Reparatur-Service-Lister
Sind eigentlich bei den Werksfahrwerken für den Golf IV, die man für meine Wagen bekommen konnte andere Dämpfer jeweils drin?
Also es gibt ja das sportlichere Fahrwerk afaik mit 15 mm tieferen Dämpfern.
Und dann noch verschieden GTI-Varianten. Aber was ist mit den Dämpfern? Die blieben gleich?
Hallo zusammen,
ich habe mich nun schon durch einige Threads durchgearbeitet, aber nicht das Richtige gefunden:
Mein Serienfahrwerk ist mir nach ca. 120TKM nun zu weich geworden. Von der Optik sieht es auch so aus, als wäre der Wagen insgesamt etwas gesetzter, sieht eher nach Werks-Sportfahrwerk aus (minimal tiefer als neu und ab Werk).
Ich kenne aus früheren Fahrzeugen eine absolute Besserung der Fahrverhaltens zB durch Monroe Sensatrac Stoßdämpfer.
2 Fragen tun sich nun auf:
=> bei einem Stoßdämpfertest...wird da nur eine Aussage bzgl. der Dämpfer getätigt oder auch was zu den Federn gesagt? (Ich hatte mal nen Wagen, da dachten alle => neue Dämpfer reicht, aber die Federn waren auch hin)
=> was kaufe ich mir, um ein stabileres Fahrverhalten zu bekommen, es darf etwas härter werden, momentan bügelt das Fahrwerk ja viel Unebenheiten weg, das muss nicht anders werden. Ich will aber zB auf der Autobahn nicht dieses schwimmende Fahrverhalten ab 130 haben bei zB Bodenwellen oder Querfugen. Etwas aufschaukelnd und unsauber wird es auch bei Querfugen auf Landstraßen/Kurven
Ich will keine Tieferlegung, ich parke einfach zu oft an nem Bordstein
Was hole ich mir ?
Koni gelb? 
schick, gibt es eine Beschreibung des "WIE" :baby:
ich will die BMW LED wie bei passatplus zu sehen anschrauben.
Das soll nur in den Basishalter der Sofitte gehen.
Wie willst du das machen?
:Opasst die LED in den Sofittenhalter?
Dann muss ich nur den Strom dahin bekommen, raushebeln, abkneifen, kabel dran, vorbei oder durchziehen, Sofittenhalter wieder rein, LED anschließen und an den vorher gemachten Bohrungen fixieren...
Die "Gläser" der originalen sind doch so verschraubt. gehen die Schrauben denn in die Sofitten-Rahmen-Halter ?
Ich brauche Bilder...von einem Umbau...und gutes Wetter...dann weiss ich mehr 
Hast du dein Auto dafür aufgebockt?
Ich lege mich mich bei fröstelnden Temperaturen so ungern auf die Straße 
Wo setzt du da an beim Raushebeln? An den kurzen seitlichen Stellen?
Ich würde die Kabel vom Originalstrang so abklemmen, dass sie später mit Lüsterklemmen oÄ wieder zurückzurüsten sind.
Die Lösung mit dem Bohren der Löcher und dann Verwendung der originalen Schrauben würde also auch beim Golf IV gehen?
Vergleich der vorher nachher gepimpten Leuchteneinheiten:
vorher
[Blockierte Grafik: http://www.passatplus.de/umbauteile/bmw/BMW_63267193293_2.jpg]
bearbeitet
[Blockierte Grafik: http://www.passatplus.de/umbauteile/bmw/bmw-kennzeichenleuchten-2.jpg]
und die Bohrungen
[Blockierte Grafik: http://www.passatplus.de/umbauteile/bmw/bmw-kennzeichenleuchten-3.jpg]
:]
ne, da nimm doch lieber Heißkleber, den kann man auch später rauspopeln.
ich will auch Fotos sehen, weiss immer noch nicht, wie ich die Halterungen für die Sofitten herausbekomme. Bei passatplus sieht man auch keine Einbauanleitung, oder?
Die Passatplus Teile habe ich "zufällig" alle da.
Weiss jemand, wie ich die Halterungen aus der Stoßstange bekomme bei meinem Golf IV. Ich habe bei Passatplus keine Umbauanleitung gesehen.
