hallo
ich hatte das gleiche problem auch bei meinem audi a6 tdi!
dachte anfangs auch es wäre der turbo bin aber dann letztendlich auf eine der drückdosen gekommen die an dem turbo sitzt. ausgewchselt und siehe da problem war weg.denke mal das die dose sich eben sporatisch irgenwie verklemmt hat und dann wieder mal gangbar war.
was meint ihr bringt ein Einmassenschwungrad wirklich etwas an drehfreudigkeit von unten raus und steht es in einem verhältnis zum preis?bringt es auch etwas an standfestigkeit mit sich in einem arl?
kätt hier ein seh gut klingendes angebot: kuckst du hier
hi das zwischenstück wird nur auf denn ausschnitt in der lippe gesteckt und am spritzschutz einfach in die öffnung gesteckt.das plastikrohr hat dort 2 oder 4 erhöhungen die ihn dort halten so art wiederhacken.
hoff ich konnte weiter helfen
hallo ich hoff hier werde ich geholfen.
bitte nicht wieder sagen suche benutzen über der häng ich seit 2 tagen.
zu meiner frage besitz einen golf 4 tdi bj 05/03 highline wie erkenn ich ob er einen can bus hat oder nicht.war des radio beta eingebaut und nun soll es dem mfd-g weichen.
kann mir bitte jemand sagen wo ich die can signale abgreifen kann wenn nötig?(Schalttafeleinsatz Stecker T32a Kontakt 8 - CAN/High - or/gn
Kontakt 9 - CAN/Low - or/br) würd das passen?
was brauch ich denn alles um das mfd funktionstüchtig anzuschlissen?
mfd- g----------------- klar
gps antenne----------klar
adapter---------------- nur welcher?
cd----------------------- nur welche?
kabel--------------------welche mussen alles gelegt werden?
hat das navi einen fakra stecker? wenn ja muss man diesen ja auch nachrüsten
ich sag schonmal danke da ich im moment total balla balla bin
