Nabend,
suche einen Golf 4 1.8t im original Zustand! Muss ein alter sein bis Bj Ende 99 mit AGU Motor und Recaro Sitzen! Klimaautomatik erwünscht! Ansonten halt recht guter Gesamtzustand! KM-Stand max. 135tkm! Wenn ihr was habt schreibt mal, einfach mal alles anbieten.
Gruß Alex
die neue variante ist einfacher zu wechseln! ...hab auch umgerüstet auf die neue, da ich eh ne verkürzte umlekung vom tt drin hab!
gruß alex
Lol...bei 8,5x18 ET30 und 60 tiefer brauchte ich nur vorne die kante minimal schräg machen! noch nichma richtig anlegen! weiß nicht, wieso es bei manchen nicht passt...aber 8,5x18 und 225/40 is eigentlich die ideale kombi für vorne ohne viel am radkasten zu machen! hinten kannste noch locker 10er platten verbauen!
Gruß alex
Also die Bördelkante vorne musste entweder bördeln oder abflexen...da kommste wohl nich dran vorbei, wenne tief wills, dann kanne vorne noch so 8er und hinten bestimmt 15-20er platten fahren!
Gruß alex
Wie tief biste? Bin au garnich so tief und bei mir hat die dicke antriebswelle schon unten Am Rahmen geschliffen! hat auch bei extremen löchern in der straße genallt, nun ganz kleine federwegsbegrenzer drin vorne! Und alles perfekt könnte nun noch tiefer! Fahre au nen 1.8t! mach mal ein wenig farbe an dem tunnel über der antriebswelle und dann hack ma ne runde und wenn dann farbe an der welle ist, dann schleifts da 
gruß alex
hab den dunlop au drauf...echt genial der reifen!
gruß alex
also 8,5x18 et 30 fahr ich mit nem 225/40er reifen, dass passt bei 65 tiefer locker!
bilstein kann man gut mit eibach kombinieren! such dir aus, was dir am besten gefällt, machste mit keinem was falsch!
gruß alex
nee...aber die größe steht in keinem gutachten fürn g4 bei 18ern
gruß alex
Jep...is net üblich die größe fürn Golf! Normal fährt man 215/35er auf nja 19" felge und die is nunma nen zoll größer!
au 215/35 reifen bei 18ern wird schwierig mit dem eintragen, da der abrollumfang zu sehr abweicht vom original, somit ändert sich auch die tachoabweichung!
215/40 oder 225/35 oder 225/40 dürfte kein thema sein! aber versuch dein glück!
gruß alex
ZitatOriginal von GTi-WR
Ich glaube fast ob Du nun zum Beispiel eine 8,5 Zoll Breite Felge in 18 oder 19 Zoll fährst macht keinen Unterschied! Die Breite "bremst" mehr als die Zollgröße, das Rad wird ja nicht deutllich höher insgesammt.
Noe die breite bremst nicht, da von 7,5er-8,5er felgen 215 oder 225er reifen gefahren werden können und somit bremst da garnichts! Wenn du echt Wert auf fahrerische Qualitäten legst, dann auf jeden Fall 18er...da machste nix mit falsch, kannste hacken bis der arzt kommt und musst nich immer so extrem aufpassen!
Achjau kauf dir leichte Felgen, schau dich mal bei Team Dynamics um! Sehr gute Felgen für den Rennsportbedarf!
Gruß Alex
Also ich hab nen KW V1 drin und vorne ca nen 1cm Restgewinde und finde es hat noch genug Restkomfort...einfach der hammer das ding!
Gruß Alex
Wofür schreib ich mir hier denn n Wolf?
Das Federbein von Highsport ist dicker als das Vom KW V1! Somit brauch man bei na et30 Felge Spurplatten! Das du tommy bei na 8ter Felge mit et35 nur 5er Spurplatten brauchst und somit auf ne et30 kommst ist klar! Deine Felge ist nen Halben Zoll schmaler, dass heißt:
0,5" entsprechen 1,27 cm
und das heißt: die 8,5er Felge steht 0,63cm weiter nach innen!
Somit würde er mit 6er platten etwa auf den gleiche Abstand zum Federbein kommen wie du!
Spurplatten sind aber garkein Problem, machste vorne 5er und hinten 8er oder so drauf, dann passt das schon! Vorne musste allerdings bördeln! Hinten ist keine Kante und somit würds hinten passen!
Kauf dir n KW Gewinde, nicht zu hart und der Support und alles ist um längen besser
Gruß Alex
Moin,
ich fahr nen KW V1 Gewinde und hab 8,5x18 et30 Dotz Le Mans Felgen drauf mit 225/40er Reifen! Also ich brauch keine Spurplatten, aber bei Fk brauchste welche, da es sonst am Federbein schleift! Bin ca. 65mm (Abstand Koti/Radmitte 32cm) tiefer und der Reifen schleift ganz selten bei extremen Bodenwellen an der Bördelkante! Also wenne noch 5er Distanzen aufgrund des Fk Fahrwerks draufpacken muss heißt das, dass du auf jeden Fall sofort böderln musst, wenn du einigermaßen tief willst! Ohne Spurplatten kannste die Felgen ohne Kanten anlegen erstmal fahren!
Fazit: KW V1
Vorteile:
1. Edelstahl
2. bessere Qualität
3. besserer Support
4. keine Spurplatten
5. nicht umbedingt bördeln notwendig
Nachteile:
1. 250€ teurer, aber da Spurplatten mit bördeln ca 120€ kostet nur 130€ mehr
2. geht nicht ganz so tief (minimaler Abstand Koti/Radmitte ca 30,5cm)
Gruß Alex
Die Schrauben zentrieren das Rad kein bisschen! Wofür ist denn sons die Radnabe da? Ohne die würde man kein Rad genau zentriert bekommen!
Gruß Alex
