Ich hatte ja das neue Airride bekommen das mit Gutachten und meinten zumir das die nur noch das haben.
Daher haben dir mir ja noch eins anfertigen lassen das hat 4 Monate gedauert.
Kannst ja ruhig sagen das Du vonmir gehört hast usw und was da drann ist dann bin ich mal gespannt auf die Antwort.
Kannst ja selber im airride forum lesen ein wenig.
Gruß
Du hast doch die Bilder gesehen von meinem Fahrwerk da waren keine Begrenzer drinne ich bin da doch kein neuling.
Ich habe es ja sogar schriftlich duch ne email und am Telefon und später meinten die das es kein anders Fahrwerk mehr gibt für dne 4er Golf da die nur noch mit TÜV die Dinger machen damit nix schleift.
Sag mal du glaubst echt das ich blöde bin oder? 
Vieleicht gibt es ja wieder welche weil die für mich eins gemacht haben nach alten Massen vieleicht haben die da ja mehrere machen lassen auf die alten masse ka.
Bessernachfragen und schrieftlich geben lassen, ich habe auch gesagt das ich ganz aufn Boden kommen will wie deren Fahrzeuge.
Schau doch mal hier und achte auf die Datums von den post:
http://www.airrider-society.de/forum/viewtopic.php?t=92
Selbst wenn ich hier wieder gelöscht werde, hoffe das ich einem helfen konnte.
Gruß
Mike
EDIT:
http://share.royal-society.us/IMG_2332.jpg
Weiter geing der Balg net zusammen da in dem Balg der Dämfer ca 10cm noch war und sozusagen den Federwegsbegrenzer ersetzt hat also lag der Oberteller vom Balg schon auf dem Dämpfer auf.
Jo mache das und wenn was kaufst lasse es dir schriftlich geben, hätte ich besser auch gemacht.
Ja Norman ich bins.
Ich habe Ihm gesagt das der Rahmen geändert wird und usw habe ich alles gemacht und dennoch meinte er damals das es ginge.
Hat sich ja als Falsch rausgestellt.
Will nur nicht das jemand die selbe scheisse duchmachen muss wie.
Lasst es euch schriftlichgeben.
Alles weitere nur per Email, Ihr habt welche vn mir bekommen;-)
Ja damit soll man ganz nach unten kommen.
Unbezahlbar nicht bei Bullock kostet ja schon ein stink normales Airride ohne einbau mit ganz kleinen Komponenten um die 2800€ ne.
Meins ist etwas teuer aber High End sozusagen.
Meins 
Bullock hat früher GAS vertrieben und ist noch nicht lange HAS also Captain hat ein altes GAS vn Bullock so wie ich denke.
Die neue generation von Bullock ist net mehr so tief.
Frage doch mal den Andy der wiess das auch.
Jo der Untere Wagen hat Rahmenumbau und Bullock verkauft solche Fahrwerke nicht mehr wie unter mit deren neuen Airride kommst du nicht tiefer als mit dienem Gewinde.
Lese doch mal deine email...
Ist Raus
Ne ohne Rahmenumbau kommt man gar net richtig tief und die Fahrwerke von Bullock sind so ausgelegt damit nix schleift also echt übel hoch vorne.
ZitatOriginal von Tdi-Mirko
DerNeue... Also du behauptest dann das ich meinen auch so tief bekomme (mit dem Airride von Bullock) ohne was zu ändern? Kann ich schwer glauben irgendwie....
Sie haben email
Ach Turboicw
Das Airride ist nicht das Aktuelle für den Golf IV ich habe da erfahungen 
Ja und der Zenith ballert nur etwas mehr bar.
Die Schläuche usw haben schon einen Maximalen druck von 10 Bar da braucht du dann zur Sicherheit nen druckminderer nach dem Tank.
Fals man vor hat den Tank auf 13 Bar zupumpen, darf man aber nicht da man einen 20 liter Tank nur mit Max 10 Bar Befüllen Darf ohne das er eine Bauartgenemigung hat.
200Liter sind Vorgeschrieben 20 Liter Tank mal 10 Bar=200Liter das geht one TÜV.
Also über Pneumativ braucht mir keiner was vorzumachen.
3x20= 60 Liter kann ja wohl jeder Rechnen
Das Blech ist an der Stelle genau 3mm das ist ziemlich das Stärkste was am Auto verbaut ist und das ganze teilweise doppelwandig an der Stelle.
Wunder mich manchmal echt was hier für ein Mukrs geschrieben wird zb das de AIR Zenith SHOW Kompressor mehr Luft liefert als der Viair 550C da muss ich Lachen weil die Werte direkt neben den Kompressor im Onlineshop stehen und jeder der ein wenig Logisch Denken kann sofort sieht welcher mehr cfm (cubikfeetmeter) Liefert 
Viel spass beim Airide von Bullock da braucht kein Rahmen ändern weil von der Welle bis zum Rahmen 2cm platz ist in der tiefsten Stellung.
