Hi,
suche zur Zeit folgende Teile:
1. Stoßstange vorne entweder original oder R32 (auch nur original) in BMP bzw. LC9Z.
Zustand: Gebrauchsspuren ja, Fette Kratzer und sichtbare Risse nein
2. Kotflügel vorne links ebenfalls original und BMP / LC9Z
Im Umkreis Recklinghausen (+50km) hole ich ab, ansonsten bitte mit Versand anbieten.
Einfach mal alles anbieten.
Gruß
Patrick
Hi leute,
seit ein paar Wochen ist eine meiner Zündkerzen verölt, da die VDD kaputt ist. Da ich dies nun beheben wollte, habe ich hier versucht Informationen zu bekommen. Leider waren einige Aussagen sehr widersprüchlich. Der eine sagt, dass der Zahnriemen mit runter muss, der andere sagt einfach VDD wechseln - fertig.
Ein befreundeter KFZ'ler hat bei seinem VW Ausbildungsbetrieb nachgefragt und die sagten, dass die nie den Zahnriemen für eine VDD abnehmen. Dieser Aussage kann ich aber auch nicht so ganz glauben, da zumindest bei den SDIs der Zahnriemen-Mehraufwand meines Wissens Pflicht ist.
Kann jemand hier eine definitive Aussage treffen, ob ich beim 1,8t AGU nun den Zahnriemen neu machen muss oder nicht?,
Danke sehr !
Gruß
Patrick
Hi. Nach Feindkontakt benötige ich nun einen neuen Kotflügel auf der Fahrerseite. Dieser sollte in BMP lackiert sein. Zustand muss nicht neu sein, aber was vernünftiges muss her. Ist ein 4türer, aber das sollte keinen Unterschied machen.
Einfach mal alles anbieten.
Danke & Gruß
Patrick
Hi Leute,
habe die SuFu genutzt aber nichts 100%ig passendes gefunden.
Hier das Problem:
Beim Kaltstart im Leerlauf gibt es mahlende, kratzende Geräusche aus Richtung Getriebe. Beim treten der Kupplung ist es weg, kommt aber wieder, sobald die Kupplung gelöst wird.
Hier der Unterschied zu anderen Problemen:
Nachdem der Wagen einigermaßen Temperatur aufgebaut hat ist das Geräusch im Leerlauf ohne Kupplung endgültig verschwunden. Keine Geräusche oder Ähnliches.
Erst wenn der Wagen wieder vollständig abgekühlt ist, geht es wieder von vorn los. Subjektiv würde ich sagen, dass das Geräusch umso lauter wird je kälter die Außentemperatur ist.
Leider habe ich aufgrund von Weihnachten und der derzeitigen Reperatur meines 2. Wagens keine großen finanziellen Mittel übrig. Daher die Frage nach eventuellen Folgeschäden, wenn dies nun nicht direkt, sondern erst im Jan/Feb behoben wird.
Hier noch die Details:
1,8t AGU, Bj. 1998, Modell 99, 148tkm gelaufen
Danke & Gruß
Patrick
Nun war es soweit.
Da ich ca. 35tkm im Jahr fahren, habe ich mich entschlossen meinen AGU umrüsten zu lassen.
Vorbereitungen:
1. Das Angebot: Habe mich lange umgeschaut und bin dabei bie insgesamt 3 Firmen im Raum Essen hängen geblieben. Relativ schnell stand fest, dass ich eine Prins VSI anvisiere, wobei die Angebote meistens um die 2500€ lagen. Einer der Betriebe hat mich nicht überzeugt, hatte aber das günstigste Angebot mit 2000€ komplett. Also schriftliches Angebot mitgenommen und zu meinem Wunschbetrieb gegangen mit der Frage ob man das Angebot halten kann. Zähneknirschend gab man nach und ein Termin wurde für den 24.08. vereinbart 
2. Da ich wusste, dass man einen guten Umbau meistens über die Einstellungen realisiert, habe ich den Motor in eine gute Ausgangsbasis gebracht: Zündkerzen, Luftfilter, Öl neu gemacht + Drosselklappe und LMM gereinigt
Der Umbau:
Morgens den Wagen abgegeben. Dabei noch auf einen schriftlichen Vertrag bestanden. Am nächsten Tag bekam ich den Anruf, dass der gewünschte Tank (630*300mm) nicht sofort verfügbar ist. Man sagte mir, dass man einen 630*270mm da hätte, welcher das gleiche Volumen bietet. Zähneknirschend habe ich dann zugestimmt, da ich auf den Wagen angewiesen bin.
Die Abholung: Anruf - fertig. Also los in der Mittagspause um abzuholen. ÜBERASCHUNG: Umbau war zwar fertig, man sagte mir aber, dass das TÜV-Gutachten mit der Post geschickt würde. Erst wollte ich den Wagen so nicht mitnehmen, da ich aber meine Mittagspause bereits um 15 Minuten überzogen hatte schnappte ich schnell das Garantieheft, bezahlte und fuhr los (man versicherte mir x-mal das alles morgen in der Post ist).
Nach dem Umbau:
Wegen der Mittagspause gab ich auf dem Rückweg auch ein bißchen mehr Gas. Direkt viel mir auf, dass der Wagen nicht hundertprozentig zieht (nur im Volllastbereich). Ansonsten ist aber in den ersten 500km alles gut gelaufen.
Problem 1: Die Tüv-Abnahme fehlt auch heute noch (6 Tage nach dem Umbau). Die Kommunikation mit dem Umrüster ist zäh. Wenn ich ne Antwort bekomme, sagt man mir immer, dass alles verschickt wurde.
Problem 2: Ein Durchschlag des Garantiescheins ist für den Importeur bestimmt. Da lediglich die Verdampfer-Bezeichnung und Seriennummer fehlten, beschloss ich mir die Hand im Motorraum einzuknicken und Fotos vom Typschild zu machen, welches natürlich in Richtung Spritzschutzwand montiert ist. ÜBERASCHUNG: Standard-Verdampfer eingebaut. Dieser ist zwar bis 135kw ausgelegt, ist aber nicht bei Turboladern geeignet!!!
Problem 3: Die verbauten Injektoren sind ausgelegt bis maximal 27,5 kw pro Zylinder. Mit 110kw komme ich also genau an diese absolute Obergrenze. Laut Importeur können diese zwar verbaut werden, können aber auch gleichzeitig der Grund für die Minderleistung sein.
Problem 4: Der Tank bietet laut Tank-Gutachten nicht offiziell die gleiche Größe. Es wurde wahrscheinlich der Tankschwimmer modifiziert um mehr Volumen zu bekommen --> Illegal
Problem 5: Die Tankanzeige macht was sie will. Dies ist allgemein bekannt und stört mich nicht weiter --> gefahren wird nach Tageskilometer
All diese Sachen habe ich nun offiziell per Email reklamiert. Ebenfalls sagte ich auch, dass ich kein Freund von Anwälten bin und bat darum erstmal um ein persönliches Gespräch in der nächsten Woche. Bislang habe ich noch keine Antwort erhalten.
Erstes Fazit: Auch wenn man keine Zeit hat oder gezwungen ist das Auto mitzunehmen, sollte man dies nur tun, wenn alles 100% erledigt ist und den Wünschen entspricht. Alternativ sollte man 25% des Kaufpreises einbehalten.
Zweites Fazit: Wer es sich leisten kann, sollte diekt bei VW oder Bosch-Diensten Umbauen lassen und halt 500€ drauflegen.
Mein schlechtes Gefühl nach der Abholung hat sich bestätigt. Leider habe ich in Eile komplett bezahlt...
Ich werde euch auf dem laufenden halten!
Gruß
Patrick
P.S. Wenn Vorher-Nachher-Bilder gewünscht sind, bitte kurz melden
Sooo,
nachdem ich seit ca. Ende 2006 stiller Mitleser bin, wird es mal höchste Zeit mich vorzustellen...
Zu mir:
Ich heiße Patrick, 27 Jahre alt und wohne in Recklinghausen (gebürtiger Wanne-Eickel'er ). Mein Geld verdiene ich mit dem Support von Personaleinsatzplanungs-Software. Seit Mai 2005 besitze ich diesen Golf:
Golf IV GTI (1,8t AGU)
Baujahr 1998 (Modelljahr 99)
Bereits 138000 km gelaufen (Vielfahrer Ratingen-Recklinghausen)
Extras: Schiebedach, Regensensor, MFA, Soundpaket + 2 mal Cantons auf der Hutablage
Bisherige Modifikationen:
H&R Gasdruck-Gewindefahrwerk
H&R Stabi
R32 Stoßstange mit GTI-Clip (danke nochmals an den Unfallverursacher )
Votex Zubehör-ESD
Jubi-Felgen
Jugendsünde Tankdeckel 
Gelochte Zimmermänner (nicht das Wahre, aber bereut hab ichs auch nicht)
Geplante Modifikationen:
Umbau Autogas Prins VSI (Termin morgen)
W8 Innenleuchte + Mittelarmlehne
Fox-ESD + noch nicht näher bestimmte Heckumgestaltung
Bißchen Farbe an die Bremssättel
Distanzscheiben
Ein generelles Tuning-Konzept verfolge ich nicht (sieht man ja am R32-Jubi-Mix), aber generell mag ichs wohl eher n bißchen dezenter.
So nun die Bilder:
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So das wars schon. Großen Dank ans Forum für viele Jahre perfekter Hilfe!!!
Gruß
Patrick
