Beiträge von der Stefan

So, die Kiste ist fertig und läuft wunderbar. Vom Steuerventil war wohl einer der Ringe gerochen, der dann im Nockenwellenversteller fest hing.

Ist etwas ausgeartet:

Nockenwellenversteller, Kette, Spanner, Deckel (Repsatz mit Teilen vom BWA)
Zahnriemen, Wasserpumpe
Ventilschaftdichtungen (Zwischenplatte und Nockenwellen raus :wacko: )
Thermostat
Ölpeilstabrohr
Becherstößel mit Dichtring HD-Pumpe
Pleuellager (Total zerstört die Dinger, Ausgleichswellenmodul mit Steuerkette raus :pinch: )
Ölwechsel mit Filter M1 0W40

Alle demontierten Teile vom Longlife-Schlamm und -Ruß befreit und mit anständigem Öl befüllt... hat sich gelohnt!
Fall Jemand Fragen hat, ab jetzt bin ich TFSI-EA113-Experte

So, habs nach zwei Tagen reißen, ruckeln und schlagen endlich geschafft. Wo er letztendlich fest hing, ist nicht ersichtlich! Lagen ein paar metallische Bruchstücke drin, keine Ahnung wo die herkamen.

Hatte dann im Großen und Ganzen alles demontiert... Nockenwellen raus etc... irgendwann hat er dann aufgegeben.

Danke für deine Rückmeldung. Gibt's irgendwo eine Übersicht über die Drehmomente rund um den Kopf?

Servus, danke für deine schnelle Antwort!

Laut Repfaden sind es sieben Stück... ebenso wie im ETK4 aufgelistet. Hab den Batteriekasten auch ausgebaut, sonst wär man an die fiese Schraube über dem Wasserflansch nicht vernünftig rangekommen, die meinst du wahrscheinlich! Mehr als sieben hab ich auch nicht gefunden, hab mittlerweile auch zehn Mal geguckt mit allen möglichen optischen Hilfsmitteln ob nicht doch noch irgendwo eine steckt

Der Deckel wackelt ja schon, sprich ist lose... aber er scheint irgendwo drauf/dran festzuhängen. Es ist aber absolut nicht ersichtlich wo! Von innen ist ja unmöglich, oder? Den Repsatz mit dem neuen Gehäuse will ich auch einsetzen!

Tach Jungs,

mit Erstaunen muss ich feststellen, dass ich schon seit fast zehn Jahren hier angemeldet bin... da wird's doch glatt mal Zeit für ne Frage. Grad bin an nem AXX dabei, Zahnriemen, Steuerkette, NWV komplett sowie Becherstößel zu tauschen. Soweit sogut, nun die Frage:

Wie zum Henker bekommt man den Kettendeckel runter??? Ist alles soweit zerlegt, Motor steht auf OT, Zylinderkopfhaube ist runter, die sieben Schrauben des Deckels sowie alle störenden Halter sind weg... das Ding wackelt, lässt sich aber weder runterwackeln/kippeln, klopfen, schlagen, etc. So viel kann man da ja nicht falsch machen? Dem Leitfaden sind auch keine speziellen Kniffe zu entnehmen...will ja auch möglichst nichts dabei zerstören...

Hab auch das Ventil für die NWV sowie die kleine Verschlußschraube entfernt... hat leider nix gebracht

Hier laufen doch sicher einige TFSI-Steuerkettengeplagte rum, die mir weiterhelfen können!

awatt! :tongue:

achso... najut, 24 beiträge wird man wohl zusammenbekommen

Moinsen!

NEEEEIN, ich hab keine pics von meinem Gefährt *g

Ich wollte eigentlich nurma kurz nachfragen, wieso ich im Biete-Forum keinen neuen Fred aufmachen kann....