Kurze Frage (dringend) - Kaufe ein FK Highsport, soll ich mit oder ohne Halter für Stabi kaufen? Habe ein 1.8T

Weil diese verstellbaren dinger gerne brechen. Und wenn man eh nicht so tief will dann braucht man auch keinen anderen Stabi

ok danke. Es haben viele gasgt das ich sie nicht nehmen soll aber keiner einen Grund. Aber ich baue jetzt eh um auf 4 Motion stabi mit Fk königsport. Ich hoffe mal das die wahl nicht Verkehrt war

gute wahl wenn du das Fahrwerk mit aufnahme für die Koppelstangen gekauft hast

ja habe ich. wollte am anfang den fk stabi habe aber in der einen anleitung gelesen das wenn man ihn sehr tief einstellt auch anschlägt und deshalb habe ich mich um entschieden auf den vom r32.

Danke noch euch allen für eure hilfe.

Und wie tief ist dein Auto? Also dein maß con radmitte bis Börtelkante.
Und wirklich viel Günstiger bist auch nicht.

Jetzt wollt ich noch Fragen steht beim FK was im Gutachten das Gebördelt werden muss?

Davon steht nix im Gutachten, da die FK Fahrwerke alle auf standart 175er in 14 zoll und 205er in 16 zoll geprüft sind. Der rest liegt alles in der hand des Prüfers bei der Abnahme wenn ich mich nicht irren sollte
Also ist jede abnahme mit zubehör Rädern ne Sonderabnahme

Korrigiert mich wenn ich falsch liege

Gruß Maik

Zitat von Ruhrpott-racer

hallo,
Vw empfiehlt die schrauben am aggregateträger(mittelteil der achse) aus sicherheitsgründen zu erneuern.
Die schrauben vorne im aggregateträger (2x) M14x1,5x95 werden mit 100Nm und 90° weiterdrehen angezogen.
Die schrauben hinten im aggregateträger (2x) M14x1,5x63 werden mit 100Nm und 90° weiterdrehen angezogen.
Die schrauben an der pendelstütze (unteres motorlager) müssen nicht erneuert werden, wenn sie nicht beschädigt sind.
Die schrauben (zwischen pendelstütze und aggregateträger)(2x) M8x45 werden mit 25Nm angezogen.
Die schrauben (zwischen pendelstütze und getriebe) (1x) M10x70 + (1x) M10x30 je mit 50Nm.
die drehmomente von den 4 schrauben am lenkgetriebe habe ich gerade net die folgen noch.
aufjedenfall nen fahrwerk mit stabi aufnahme nehmen..!!
gruß robin

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Sind das beim 1,8t in verbindung mit einem H&R Stabi die gleichen Schrauben die man wechseln muss oder andere? Oder muss ich überhaupt welche wechseln?

das sind alles schrauben die du wechseln musst, da es sich um dehnschrauben handelt. Die sollte man nachdem sie ausgebaut hat auch nicht mehr verwenden. Die schraubb kosten aber nicht die welt. Nen unterschied zwischen den motoren gibt es da nicht. Gruß maik

okay vielen dank

HI zusammen. erstens möchte ich mich mal bedanken ihr habt mir sehr geholfen. Habe jetzt das königsport drin und den r32 stabi. ging super gut zum tauschen. jetzt noch ne frage in meinem gutachten steht was von 33cm von radmitt bis börtelkante. kann ich es trotzdem noch tiefer eintragen lassen oder geht das nicht. ich bin eigentlich davon ausgegangen wenn nichts schleifft kann ich bis 8cm luft an allen feststehenden teilen runter gehen? oder stimmt das nicht?

Danke schon im vorraus.

normalerweise kann man bis auf die acht cm runtergehen
aber manche TÜV Prüfer sind zu blöd und gehen nur nach gutachten
Die grenze im Gutachten wird vom Fahrwerkhersteller festgelegt und dient als sicherheitsreserve bzgl. der Fahrbarkeit.
Wobei der Abstabd echt absolut kein wert ist, da sich das fahrzeug noch setzten kann und dich die Rennleitung anmachen könnte wegen nicht eingetragender Tiefe
Lieber Gewindedrehungen bis Gewindeende oder Absatnd unterer Verstallring zum Gewindeende. das sind feste werte die einfacher nachvollzogen werden können

Gruß Maik

das liegt halt wie immer im ermessen des tüv prüfers.
klar ist: ne eintragung wie sie im gutachten steht wirds nich heißt wird ne einzelabnahme,
und das wird halt teurer.
ich war dazu mal bei der dekra und die meinten solange ich bei ihnen in die halle komme kann ichs eintragen lassen. die hatten über der grube so ne kante die eben genau die bodenfreiheit benötigt, die vom tüv als empfehlung für feststehende teile vorgegeben wird