Was ja auch wohl bei mir ein Problem war. Drallklappen zu und somit nicht mehr das optimale Luft/Kraftstoffverhältnis im Zylinder. Das führt dann halt auch zu mehr rußen und einer öfteren Regeneration. Es gibt aber auch zig andere Dinge/Defekte, die zu mehr Rußbildung führen. Damit dann auch zu einer schnelleren Beladung des Filters.
Jou.
Der größte Faktor ist m.E. aber die Software.
Siehste ja am "Update" für die Euro5.
JETZT arbeitet das AGR, mehr Ruß - Ventile dauerhaft defekt und DPF's laufend zu löl
Ich liebe es