mein eigentlich Schlechtwetter und Winterfahrzeug

So ihr Bilderfreunde heut hatte ich meine Auspinner mit und habe die erforderlichen Drähte aus dem Kabelbaum rausgenommen. Die ZE habe ich auch mal gespalten ob man da drin was machen kann aber das lass ich mal lieber.

Der teils nackte Kabelbaum

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die entnommenen

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meine Auspinner hab ich mit Schlüsselfeilen noch ein wenig bearbeiten müssen für die kleinen Kontakte aber jetzt geht er wunderbar

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und das Innenleben der ZE

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Jo heut mal den Außentempfühler probehalber angesteckt und -40° in der Anzeige aber sie wird schonmal nicht mehr übersprungen dann im Diagnosemodus 26° und fällt, nach anpusten des Fühlers steigt sie, Diagnosemodus aus und es wird der letzte Wert der im Diagnosemodus war angezeigt und ändert sich nicht. Braucht die ne Weile zum Warm werden oder ist was defekt? Fühler hatte 3,7 kohm und änderte sich beim anpusten. Ein Vöglein hat mir gezwitschert man soll zum testen einen Poti anschließen und Werte simulieren die eine Bestimmte Anzeige bringen sollen im Diagnosemodus. Die 3,7 lagen da auch in dem Bereich. Wenn ich nun den Fühler auf die Temperaturen bringe die angezeigt werden sollen müsste er ja die Wiederstandswerte bringen die man einstellen soll. Ich teste das mal.
Dann hab ich mir heut nen 4er 1,6 Automatik angesehen, wird vielleicht der Nachfolger und Sohnemann bekommt den 3er.

Wasn das fürn Sch... bis die Bilder bei Abload hoch sind ist hier das Geschriebene weg. Ich weiß schon warum ich hier nur selten war. Also nochmal
MFA funktioniert. Ich habe mich heut dran gemacht und die Drähte eingezogen. Habe doch teilweise den Kabelbaum ausgewickelt das es ordentlich aussieht. Außentemp geht jetzt Verbrauch kommt auch was ob es stimmt wird sich zeigen. Öltemp muss ich mal sehen wenn das Teil mal warm gefahren ist. Soweit bin ich zufrieden mit der Sache. Jetzt noch die Lampen im KI aktivieren und dann ist erstmal gut. Irgendwann dann mal noch die Fensterheber, liegen ja schon im Keller. Aber da schreckt mich die Versorgung ab weil ich ja nicht die originale ZV habe und das kommt alles aus dem Zentralkabelbaum der Hinterm A-Brett lang geht. Das sehe ich genauer wenn der Spender ganz zerlegt wird.
So und nun paar Bilder da mir das alles zu viel ist hier her zu kopieren habe ich ne Galerie gemacht. Hier gehts lang.

Ja ich freu mich auch drüber. Hab einfach alle Bilder die ich gemacht hab hochgeladen aber seh grade auf einigen sieht man wegen dunkel nicht allzuviel. Weiß einer was das runde Teil überm Motorsteuergerät ist? Die Strippen gehen im Kabelbaum weg vom MSG. Wohin genau hab ich nicht weiter verfolgt, hatte ja nicht alles ausgewickelt. Der Spender hatte das nicht.

So Öltemp zeigt auch was an und der AAM ist doch ein Sparwunder

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und ich hab an der Aktivierung der Kontrollleuchten im KI gebastelt. Die Idee ist geklaut, hab ich bei einem im Golf 3.de gesehen, ich habs natürlich etwas anders ausgeführt.

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Wenn die Verbindung zum Auto steht gibts dann wieder Bilder.

Ich bin begeistert nu leuchtet es da wo es hingehört nicht wie mit Dartpfeilen übers gesamte Armaturenbrett verteilt.

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Danke blöd nur das ich fast immer mit nebelbeleuchtung unterwegs bin

Na weil da die schönen Kontrollleuchten im KI leuchten. Da sind ja NSW und NSL dabei. Die leuchten nicht nur so rum, die erfüllen die jeweilige Funktion.