Beiträge von hollyf2

Zitat von DQ200

Danke, das hört sich gut an. Ich werde da mal anfragen.

Hast du was neues, bzw. kamst du zu einer Lösung, würde mich auch dafür interessieren.

alter, das liest sich wie ein richtiger gruselfall. wasser im fahrerraum ist beim golf 6 schon oft der killer für elektronik, weil die komfortsteuergeräte und kabelstränge unten sitzen. wenn da feuchtigkeit reinkommt, spinnt die ganze karre – von scheibenwischer über schlüssel bis zum totalen ausfall. das mit dem rauch klingt auch nicht gut, könnte schon nen kurzen oder kabelbrand gegeben haben. hattest du mal geschaut ob abläufe im schiebedach oder wasserkasten dicht sind?

Hört das Klopfen nach ein paar Sekunden wieder auf oder läuft es dauerhaft weiter?

Hi tdiolli, kann ich bestätigen hatte ich auch mal gehabt. Am Ende lags nicht an Regler oder Kabel, sondern das Steuergerät selbst hat gesponnen. Habs bei *Werbung entfernt* prüfen lassen, die haben mir das direkt bestätigt und repariert. Danach war der Fehler weg. Kann dir empfehlen mal da mal anzurufen, die helfen da ziemlich fix.

Zitat von Tonios92

Aha also der LMM hab ich mir auch gedacht das der effektiv der Startpunkt sein könnte.

Visuell habe ich an den Druckleitungen nix gesehen und so ein Leistungs on/off Symptom wäre eher etwas, wo ein irgendein Teil mitunter nicht funkt. Bei einem Leck hätte ich wahrscheinlich nie die Turboleistung - was ja nicht der Fall hier ist. So‘n LMM ist ja jetzt echt billig. Werd mal einen bestellen und testen. Ich gebe Bescheid.

Und wie läufts hast du Neuigkeiten? Würde mich interessieren

Ich würd als Erstes wirklich mal den LMM tauschen mit Reinigung kommst oft nicht weit. Wenn’s das nicht ist, Unterdruckschläuche und VTG vom Turbo prüfen (auch auf Gängigkeit und Undichtigkeit). AGR-Ventil könnte auch verdrecken und Mist machen, aber wäre eher Begleiterscheinung.

Es gibt prinzipiell Möglichkeiten, einen durchgerosteten Kotflügel fachgerecht zu reparieren. Eine zertifizierte Karosseriewerkstatt kann den betroffenen Bereich abschleifen, beschädigte Stellen ausbessern und mit einem Reparaturblech versehen. Anschließend wird der Bereich grundiert und lackiert, sodass er TÜV-konform wiederhergestellt werden kann. Wichtig ist, dass die Reparatur von einem Fachbetrieb durchgeführt wird, der Erfahrung mit Blechreparaturen hat, denn bei umfangreichem Rostbefall ist manchmal ein kompletter Austausch des Bauteils die sicherere Lösung. Es lohnt sich, vorab einen Kostenvoranschlag einzuholen, um zu entscheiden, ob die Reparatur wirtschaftlich sinnvoll ist.

das ist echt ne miese Nummer besonders bei einem Wagen der dir so am Herzen liegt. Bei so einem klassischen Motorschaden (Kettenspanner defekt, Kolbenaufschlag, Ventile im *rsch) muss man grundsätzlich abwägen, ob sich eine Reparatur noch lohnt oder ob der Motor gesamt überholt oder sogar getauscht werden sollte. Wenn du handwerklich versiert bist oder jemanden kennst, der sich in so ein Projekt reinziehen will, kann sich ein komplettes Motor-Rebuild durchaus lohnen, um deinem Golf wieder neues Leben einzuhauchen. Alternativ könntest du auch nach einem gebrauchten, gut erhaltenen Austauschmotor Ausschau halten – allerdings ist das bei solch spezifischen TSI-Motoren oft eine Herausforderung.

Mein Tipp: Hol dir eine detaillierte Diagnose von einem Experten, der sich mit TSI-Motoren auskennt – so kannst du den Umfang der Schäden genau einschätzen und entscheiden, ob sich der Aufwand lohnt. Es ist schade, wenn du dein geliebtes Auto so einfach für einen Spottpreis hergeben musst. Ich drück dir die Daumen, dass sich noch eine Lösung findet, und freue mich, wenn jemand hier mit Erfahrung in so einem Fall noch weitere konkrete Tipps geben kann.

Viel Erfolg und beste Grüße!

Oft sind das die Hochdruck-Injektoren oder ein leicht schlapper Kettenspanner. Die leichten Ruckler könnten auch von minimalen Falschluft-Problemen oder Verkokungen kommen. Würde zur Sicherheit mal Steuerkette und Ansaugtrakt checken lassen. Manchmal ist’s aber auch einfach ein typisches EA888-Geräusch.

Offizielle Werkstätten wollen oft fette Summen dafür da hat man das Gefühl, dass einem das Auto abgekauft werden will. Kannst du mal einen detaillierten Zustandbericht und alle Fehlercodes posten? Damit kann dir bestimmt jemand gezielt helfen oder dir einen ehrlichen Kostenvoranschlag für eine Wiederinstandsetzung geben. Kopf hoch, manchmal findet sich auch ein unabhängiger Mechaniker, der mehr Freude an solchen Projekten hat