Was mich im Moment noch stört ist, das es keine GPS Geschwindiglkeit im Bild gibt. Grade wenn es das zu einem Beweis kommen sollte wo es heißt man war ja zu schnell oder so würde mir diese Inforamtion im Moment fehlen. Das HUD ist leider auf der Kamera auch nicht erkennbar, das hatte ich etwas gehofft das man das dadurch dann lesen könnte, aber leider sieht man es nicht.
Ja. Das ist definitiv ein Nachteil
Und ich hätte gerne mal nen Link für die Dashcam.
Ich suche noch eine unauffällige für unseren b8 Passat. 
N75 wie schon geschrieben und den LMM einfach mal abstecken und fahren.
Wenn er dann besser läuft, ist der LMM hin.
Reinigen kann man den nicht.
Wenn man Späne schon sieht und die kupferfarben sind, ist ein Lagerschalenschaden nicht so abwegig.
Kupplungspositionssensor 2 defekt würde ich tippen.
Sind auf der Mechatronik verbaut und müssen dann getauscht werden.
Es gibt 2.
Einer für die erste Kupplung, also Gänge 1,3,5,7.
Der andere 2,4,6.
Wenn der eine aufgibt, kommt der andere meist hinterher, dann fährt gar nichts mehr.
In Hannover gibt's ne Firma, die machen das täglich.
Kostet knapp 1000€.
Ruf da einfach mal, evtl ist bei dir auch die Kupplung defekt.
Die Heizung ist in der Lambdasonde verbaut.
Du brauchst ne Neue.
Falscher Index, manche Tuner können das programmieren.
Da es früher oft Motorschäden auf Grund von verstopften KGE gab und gerade die kleinen 1.4 er aufgefroren sind, wurden über die Jahre 2 verschiedene Arten der KGE - Heizung verbaut.
Die erste Version wurde nur beheizt um den Wasser - Ölpudding zu verhindern, der gerne nach Kurzstrecken entstand.
Die verbesserte 2.Version wurde zusätzlich noch belüftet über den Einfüllstutzen am Ventildeckel.
Ob das jetzt beim 2.0 auch ein Problem war, weiß ich jedoch nicht.
Zuviel Druck im Kurbelgehäuse entsteht ua, wenn die Kolbenringe stark abgenutzt sind und somit mehr entsteht, als es sollte.
Druck im Kurbelgehäuse entsteht vermehrt durch Kolbenringe und Abnutzung.
Was nutzt du sonst zur Versiegelung?
Jeder Chiptuner.
Hat mal einer ne Logfahrt gemacht, um zu schauen was die Werte machen?
Oder wurde wild drauflosgetauscht?
Da der Bowdenzug Innen liegt und nicht direkt im Türgriff eingehakt ist, kann ich das erst nach Teildemontage des Aggregateträgers sehen.
Ich habe mal gestern den Griff schnell ausgebaut um zu schauen, warum der Hebel nicht mehr so stark angezogen wird.
Das Schloss funktioniert, wahrscheinlich gibt es langsam auf und irgendwann ist die Hebelmechanik völlig ohne Funktion.
Schloss ist bestellt, mal schauen, wann ich es mal einbaue. 🙂
Außentemperatursensor ist ein eigener Kreis, hat nichts mit dem Motor zu tun.
Vielen Dank.
👍
