Golf plus 1.6 FSI - Steuerkette und Schlossträger und Kupplung ... gleichzeitig weil sinnvoll ?

Das die Steuerkette die ersten Sekunden etwas rasselt ist völlig normal, der Motor muss erst ausreichend Öldruck aufbauen um die Kette zu spannen.

Welches Öl hast du rein gefüllt? Zu dünnes Öl führt schneller zum rasseln. Empfohlen wird i.d.R. 5w40.

Der Schlossträger und die Front stören weder beim Kupplungstausch, noch beim Steuerketten Wechsel.

Es wird beim Kaltstart relativ egal sein, ob das 5W40 oder 5W30 drin ist.

Ob man ggf. den Spanner bei dem Modell einfach (von außen) wechseln kann, weiß ich nicht. Ich dachte bis vorhin fälschlicherweise, dass du einen 1,6 BSE hast. 😱

Ich würde mir jetzt nicht via Internet ein ungutes Gefühl einpflanzen, wenn die Werkstatt sagt, dass alles gut ist.

Beim Öl würde ich mich auch nicht verrückt machen; in der Anleitung steht drin, was rein kann und falsch ist daran nichts. Lieber sehr regelmäßig wechseln (hat der nicht sogar nur 3,5l drin?), als sich von tollen teuren Ölen aus goldenen Kanistern tollste Effekte zu versprechen.

Bei einem solch alten Auto ist es immer die Frage, was der Spaß kostet, wie der Zustand sonst noch so ist und v.a. wie lange du das Auto noch halten willst, ich benutze absichtlich das Verb "wollen", denn manchmal will man etwas Neues, ohne es aber zu müssen.

Meine Kupplung ist nun knapp 185.000km lang drin, wird pfleglich behandelt und nicht ausgetauscht, ehe sie sich deutlich meldet.

Habe gestern erst festgestellt, dass seit 1.1. schon gute 650€ in notwendige Ersatzteile (teilweise inkl. Arbeitskosten) für den Wagen geflossen sind. Aber was willste machen, wenn die Reifen alt und abgefahren/hart sind, der Mitteltopf durch ist und u.a. die Zündkerzen fertig sind.

Mit dem Zahnriemen hab ich immerhin wenig Ärger, der kam vor fünf Jahren/80.000km neu und wird vermutlich das Fahrzeug überleben.

Wenns morgen rappelt durch Unfall oder Defekt und ich in den Wagen 2.000-3.000€ investieren müsste, dann würde ich mir das echt überlegen, ob ich diesen dann noch halten will. Und klar kann ich verstehen, wenn man sich heute etwas wirklich Neues anschafft, dass dieses Geld auf dem ersten Kilometer auch quasi schon verloren ist.

Zudem hatten wir dieses Jahr schon am jüngeren und deutlich "wertvolleren" Kleinstwagen eine Reparatur von rund 1000€, die gemacht werden musste und bei der ich gar nichts selbst machen konnte.

Aber was solls, so ist das eben. Auto ist oft notwendiger Luxus, wobei wir da nicht zu den Großen gehören.

Das ist nicht der Kettenspanner, sondern der Nockenwellen Versteller der für 1-2 Sekunden rasselt. Sehe ich unkritisch.

Das gleiche hatte ich in unserem alten Touran mit BLG Motor. Nach dem vorsorglichen Kettenwechsel inkl. dem NW Versteller war es weg. Ich habe den alten NW Versteller zerlegt und keinen beunruhigenden Verschleiß festgestellt. Was ich damals bemerkt habe ist das es nach einem Ölwechsel für die ersten paar Tkm nicht zu hören war. Meiner Meinung nach ist das nicht tragisch.